Regulatorul este un motor electric de acţionare cu magnet permanent. Un amortizor (6) este instalat pe arborele de ancorare (4), care se rotește. depășirea forței arcului de urmărire (7). Când supapa de accelerație este închisă, trecerea aerului este blocată într-o anumită măsură de supapa regulatorului, care asigură turația necesară a arborelui cotit al motorului la turația de ralanti.
Controlerul de ralanti este controlat prin comenzi de la ECU-KSUD, care determină gradul de deschidere a supapei rotative în funcție de informațiile primite. În același timp, ECU modifică momentul aprinderii în consecință. Valoarea turației de ralanti stocată în ROM-ul ECU-KSUD este comparată cu valoarea reală și ajustată în consecință, ceea ce elimină modificările în modul de ralanti a motorului ca urmare a includerii unor consumatori suplimentari de energie (radio, aer conditionat, iluminat), precum și ca urmare a uzurii mecanice a pieselor, lipsei de etanșeitate sau diferențelor de rezistență la frecare pe diferite piese.
La vehiculele cu transmisie automată (AT), când maneta selectorului de viteze este plasată în poziția 1, 2, 3, 4 sau "D", controlul turației în gol mărește turația motorului pentru a compensa scăderea vitezei cauzată de convertizorul de cuplu.
La pornirea unui motor rece și în timpul încălzirii acestuia, regulatorul de ralanti funcționează ca un canal suplimentar de alimentare cu aer, asigurând menținerea turației în gol în limitele specificate, indiferent de sarcina motorului.
[Citiți sursa originală de pe site «www.bmwman.ru»]