Viteza de ralanti este menținută constantă de regulatorul de ralanti (orez. 3.23), care se află în canalul de aer de bypass, realizat paralel cu supapa de accelerație.
Regulatorul este un actuator cu magnet permanent. Pe axul ancorei (4) amortizor instalat (6), care este rotit. depășirea forței arcului de urmărire (7). Când supapa de accelerație este închisă, trecerea aerului este blocată într-o anumită măsură de supapa de reglare, care asigură turația necesară a motorului la ralanti.
Controlerul de ralanti este controlat prin comenzi de la ECU-KSUD, care determină gradul de deschidere a amortizorului rotativ, în funcție de informațiile primite. În același timp, ECU ECU modifică momentul aprinderii în consecință. Valoarea turației de ralanti stocată în PROM-ul ECU-KSUD este comparată cu valoarea reală și ajustată în consecință, ceea ce face posibilă excluderea unei modificări a turației de ralanti a motorului ca urmare a includerii unor consumatori suplimentari de energie (radio, aer conditionat, iluminat), precum si ca urmare a uzurii mecanice a pieselor, a scurgerilor sau a diferentelor de rezistenta la frecare pe diverse piese.
La vehiculele cu transmisie automată (transmisie automată) când maneta selectorului este în pozițiile 1, 2, 3, 4 sau «D» Regulatorul de turație în gol crește viteza pentru a compensa reducerea vitezei cauzată de funcționarea convertorului de cuplu.
La pornirea unui motor rece și în timpul încălzirii acestuia, regulatorul de turație în gol îndeplinește funcțiile unui canal suplimentar de alimentare cu aer, asigurându-se că modul de ralanti este menținut în limitele specificate, indiferent de sarcina motorului.