Prędkość biegu jałowego jest utrzymywana na stałym poziomie przez regulator prędkości biegu jałowego (Ryż. 3.23), który znajduje się w obejściu, kanale powietrznym, wykonanym równolegle do przepustnicy.
Regulator jest siłownikiem z magnesami trwałymi. Na wale kotwicy (4) zamontowana przepustnica (6), który jest obracany. pokonanie siły sprężyny popychacza (7). Gdy zawór dławiący jest zamknięty, przepływ powietrza jest w pewnym stopniu blokowany przez zawór regulacyjny, który zapewnia wymaganą prędkość obrotową silnika na biegu jałowym.
Regulator obrotów biegu jałowego sterowany jest poleceniami z ECU-KSUD, który w zależności od napływającej informacji określa stopień otwarcia przepustnicy obrotowej. W tym samym czasie ECU ECU odpowiednio zmienia kąt wyprzedzenia zapłonu. Wartość obrotów biegu jałowego zapisana w pamięci PROM ECU-KSUD jest porównywana z wartością rzeczywistą i odpowiednio korygowana, co pozwala wykluczyć zmianę obrotów biegu jałowego silnika w wyniku włączenia dodatkowych odbiorników energii (radio, klimatyzacja, oświetlenie), a także w wyniku mechanicznego zużycia części, nieszczelności lub różnic w oporach tarcia na poszczególnych częściach.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów (automatyczna skrzynia) gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu 1, 2, 3, 4 lub «D» Regulator prędkości biegu jałowego zwiększa prędkość, aby skompensować spadek prędkości spowodowany działaniem przemiennika momentu obrotowego.
Podczas uruchamiania zimnego silnika oraz podczas jego rozgrzewania, regulator obrotów biegu jałowego pełni funkcje dodatkowego kanału nawiewu powietrza, zapewniając utrzymanie biegu jałowego w określonych granicach niezależnie od obciążenia silnika.