Regulator jest silnikiem elektrycznym-siłownikiem z magnesem trwałym. Na wale kotwicznym (4) zamontowany jest tłumik (6), który obraca się. pokonując siłę sprężyny napinającej (7). Gdy przepustnica jest zamknięta, przepływ powietrza jest w pewnym stopniu blokowany przez zawór regulacyjny, co zapewnia wymaganą prędkość obrotową wału korbowego silnika na biegu jałowym.
Regulator obrotów biegu jałowego sterowany jest poleceniami z modułu ECU-KSUD, który na podstawie otrzymanych informacji określa stopień otwarcia zaworu obrotowego. W tym samym czasie ECU odpowiednio zmienia czas zapłonu. Wartość biegu jałowego zapisana w pamięci ROM modułu ECU-KSUD jest porównywana z wartością rzeczywistą i odpowiednio dostosowywana, co eliminuje zmiany w trybie biegu jałowego silnika wynikające z włączenia dodatkowych odbiorników energii (radio, klimatyzacja, oświetlenie), a także na skutek mechanicznego zużycia części, braku szczelności lub różnic w oporach tarcia na różnych częściach.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów (AT), gdy dźwignia selektora biegów znajduje się w położeniu 1, 2, 3, 4 lub "D", regulator prędkości biegu jałowego zwiększa prędkość obrotową silnika, aby skompensować spadek prędkości obrotowej spowodowany przez przetwornik momentu obrotowego.
Podczas uruchamiania zimnego silnika i podczas jego rozgrzewania regulator obrotów biegu jałowego pełni funkcję dodatkowego kanału dopływu powietrza, zapewniając utrzymanie obrotów biegu jałowego w określonych granicach, niezależnie od obciążenia silnika.
(Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: BMWMan.ru)