Скоростта на коляновия вал на празен ход се поддържа постоянна от регулатора на празен ход (фиг. 3.23), който се намира в байпасния, въздушен канал, направен успоредно на дроселната клапа.
Регулаторът е задвижващ механизъм с постоянен магнит. На арматурния вал (4), който се върти, е монтиран демпфер (6). преодоляване на силата на следящата пружина (7). Когато дроселната клапа е затворена, преминаването на въздуха се блокира до известна степен от регулаторната клапа, което осигурява необходимите обороти на двигателя на празен ход.
Регулаторът на празен ход се управлява от команди от ECU-KSUD, който определя степента на отваряне на въртящия се амортисьор в зависимост от постъпващата информация. В същото време ECU ECU променя съответно момента на запалване. Стойността на скоростта на празен ход, съхранена в PROM на ECU-KSUD, се сравнява с действителната стойност и се коригира съответно, което позволява да се изключи промяна в режима на празен ход на двигателя в резултат на включване на допълнителни консуматори на енергия (радио, климатик, осветление), както и в резултат на механично износване на части, течове или разлики в устойчивостта на триене на различни части.
При превозни средства с автоматична скоростна кутия (AT), когато скоростният лост е в позиция 1, 2, 3, 4 или "D", управлението на оборотите на празен ход увеличава скоростта, за да компенсира намаляването на скоростта, причинено от работата на преобразувателя на въртящия момент.
При стартиране на студен двигател и по време на неговото загряване регулаторът на празен ход изпълнява функциите на допълнителен канал за подаване на въздух, като гарантира, че режимът на празен ход се поддържа в зададените граници, независимо от натоварването на двигателя.