Регулаторът е задвижващ електродвигател с постоянен магнит. На вала на котвата (4), който се върти, е монтиран демпфер (6). преодоляване на силата на следящата пружина (7). Когато дроселната клапа е затворена, въздушният проход се блокира до известна степен от регулаторната клапа, което осигурява необходимата скорост на коляновия вал на двигателя на празен ход.
Регулаторът на празен ход се управлява от команди от ECU-KSUD, който определя степента на отваряне на въртящия се клапан в зависимост от постъпващата информация. В същото време ECU променя съответно момента на запалване. Стойността на празен ход, съхранена в ECU-KSUD ROM, се сравнява с действителната стойност и се коригира съответно, което елиминира промените в режима на празен ход на двигателя в резултат на включването на допълнителни консуматори на енергия (радио, климатик, осветление), а също и в резултат на механично износване на части, липса на плътност или разлики в устойчивостта на триене на различни части.
При превозни средства с автоматична трансмисия (AT), когато скоростният лост е поставен в позиция 1, 2, 3, 4 или "D", контролът на празен ход увеличава скоростта на двигателя, за да компенсира намаляването на скоростта, причинено от преобразувателя на въртящия момент.
При стартиране на студен двигател и по време на неговото загряване регулаторът на оборотите на празен ход функционира като допълнителен канал за подаване на въздух, като гарантира, че оборотите на празен ход се поддържат в определени граници, независимо от натоварването на двигателя.