Регулатор је актуаторски електромотор са трајним магнетом. На сидреној осовини (4) постављена је клапна (6) која се окреће. савладавање силе пратеће опруге (7). Када је вентил за гас затворен, пролаз ваздуха је у одређеној мери блокиран регулатором вентила, који обезбеђује потребну брзину радилице мотора у празном ходу.
Регулатор брзине у празном ходу се контролише командама из ЕЦУ-КСУД-а, који одређује степен отварања ротационог вентила у зависности од долазних информација. У исто време, ЕЦУ мења време паљења у складу са тим. Вредност броја обртаја у празном ходу сачувана у ЕЦУ-КСУД РОМ-у се пореди са стварном вредношћу и сходно томе прилагођава, што елиминише промене у броју обртаја мотора у празном ходу као резултат укључивања додатних потрошача енергије (радио, клима уређај, осветљење), као и као резултат механичког хабања делова, цурења или разлике у отпору трења на различитим деловима.
Код возила са аутоматским мењачем (АТ), када је ручица мењача постављена у положај 1, 2, 3, 4 или "Д", контрола броја обртаја у празном ходу повећава број обртаја мотора да би компензовала смањење брзине изазвано претварачем обртног момента.
Приликом покретања хладног мотора и током његовог загревања, регулатор броја обртаја у празном ходу функционише као додатни канал за довод ваздуха, обезбеђујући да се број обртаја у празном ходу одржава у одређеним границама, без обзира на оптерећење мотора.
Оригинал се налази на интернет порталу BMWMan