Regulátor je aktuátorový elektromotor s permanentným magnetom. Na hriadeli kotvy (4) je inštalovaná klapka (6), ktorá sa otáča. prekonanie sily unášacej pružiny (7). Pri zatvorenej škrtiacej klapke je priechod vzduchu do určitej miery blokovaný regulačným ventilom, ktorý zabezpečuje požadované otáčky kľukového hriadeľa motora pri voľnobežných otáčkach.
Regulátor voľnobežných otáčok je riadený príkazmi z ECU-KSUD, ktorý určuje stupeň otvorenia rotačného ventilu v závislosti od prichádzajúcich informácií. ECU zároveň zodpovedajúcim spôsobom zmení časovanie zapaľovania. Hodnota voľnobežných otáčok uložená v ECU-KSUD ROM sa porovnáva so skutočnou hodnotou a podľa toho sa upravuje, čím sa eliminujú zmeny v režime voľnobežných otáčok motora v dôsledku zahrnutia ďalších spotrebičov energie (rádio, klimatizácia, osvetlenie), a tiež v dôsledku mechanického opotrebovania dielov, nedostatku tesnosti alebo rozdielov v trecích odporoch na rôznych dieloch.
Na vozidlách s automatickou prevodovkou (AT), keď je voliaca páka v polohe 1, 2, 3, 4 alebo "D", ovládač voľnobežných otáčok zvýši otáčky motora, aby kompenzoval pokles otáčok spôsobený meničom krútiaceho momentu.
Pri štartovaní studeného motora a počas jeho zahrievania funguje regulátor voľnobežných otáčok ako dodatočný kanál prívodu vzduchu, ktorý zaisťuje udržiavanie voľnobežných otáčok v stanovených medziach bez ohľadu na zaťaženie motora.