Voľnobežné otáčky sú udržiavané konštantné regulátorom voľnobehu (ryža. 3.23), ktorý je umiestnený v obtokovom, vzduchovom kanáli, vyhotovenom rovnobežne so škrtiacou klapkou.
Regulátor je pohon s permanentným magnetom. Na kotevnom hriadeli (4) nainštalovaná klapka (6), ktorý je otočený. prekonanie sily unášacej pružiny (7). Pri zatvorenej škrtiacej klapke je priechod vzduchu do určitej miery blokovaný regulačným ventilom, ktorý zabezpečuje požadované otáčky motora na voľnobeh.
Regulátor voľnobežných otáčok je riadený príkazmi z ECU-KSUD, ktorý v závislosti od prichádzajúcich informácií určuje stupeň otvorenia rotačnej klapky. ECU ECU zároveň zodpovedajúcim spôsobom zmení časovanie zapaľovania. Hodnota voľnobežných otáčok uložená v PROM ECU-KSUD sa porovnáva so skutočnou hodnotou a podľa toho sa upravuje, čo umožňuje vylúčiť zmenu voľnobežných otáčok motora v dôsledku zahrnutia ďalších spotrebičov energie (rádio, klimatizácia, osvetlenie), ako aj v dôsledku mechanického opotrebovania dielov, netesností alebo rozdielov v trecích odporoch rôznych dielov.
Na vozidlách s automatickou prevodovkou (automatická prevodovka) keď je voliaca páka v polohe 1, 2, 3, 4 príp «D» Regulátor voľnobežných otáčok zvyšuje otáčky, aby kompenzoval zníženie otáčok spôsobené prevádzkou meniča krútiaceho momentu.
Pri štartovaní studeného motora a počas jeho zahrievania plní regulátor voľnobežných otáčok funkcie prídavného kanála prívodu vzduchu, čím zabezpečuje udržiavanie režimu voľnobehu v rámci špecifikovaných limitov bez ohľadu na zaťaženie motora.