
Игленият вентил се притиска към седлото от пружина, когато е в покой и се отваря от електромагнит и котва. Когато се получи импулс на напрежение от ECU-KSUD, в намотката на електромагнита се създава магнитно поле, котвата се изтегля, игленият клапан се отдалечава от седалката и горивото се впръсква под налягане през пръстеновидна калибрирана междина. Количеството впръскано гориво зависи от отвореното време на инжектора, което се определя от ECU-KSUD въз основа на информация, получена от сензорите.
Трудно стартиране, невъзможност за стартиране и нестабилна работа на двигателя на празен ход показват възможността за повреда на инжектора.
(Оригиналният текст на статията е достъпен в ресурса «BMWman.ru»)
