
Igličasti ventil je pritisnut na sjedište pomoću opruge kada miruje, a otvara se elektromagnetom i sidrom. Kada se od ECU-KSUD-a primi impuls napona, u namotu elektromagneta stvara se magnetsko polje, sidro se uvlači, igličasti ventil se odmiče od sjedišta i gorivo se raspršuje pod pritiskom kroz prstenasti kalibrirani otvor. Količina ubrizganog goriva ovisi o otvorenom vremenu mlaznice, koje određuje ECU-KSUD na temelju informacija primljenih od senzora.
Poteškoće s pokretanjem, neuspjeh u pokretanju i nestabilan rad motora u praznom hodu ukazuju na mogućnost kvara mlaznice.
Izvorni unos može se pronaći na portalu BMWMAN.ru
