Hordágy (gerenda) gumi-fém zsanérokon keresztül csatlakozik az autó karosszériájához (2. ábra. 14.2), és keresztirányú, vezetők, integrált és lengőkarok, agyaggal (1) hátsó kerék.
A kerekeket négy kar hajtja (4., 6., 11. és 15. ábra. 14.3), rugalmasan kapcsolódik az alvázhoz, amely viszont rugalmasan kapcsolódik a testhez. A karrendszer és a kerekek úgy vannak elhelyezve, hogy a gumi-fém csapágyakkal együtt pontosan kiszámított kormányhatást biztosítanak az autó manőverezése során. A hátsó tengely függőleges rezgésének csillapítását rugók, lengéscsillapítók vagy pneumatikus rugóstagok végzik. A hátsó kerékagyak két kúpgörgős csapágyra vannak felszerelve.
Egy elektronikus vezérlőrendszer két érzékelő segítségével meghatározza a karosszéria tényleges magasságát az út felett, és szükség esetén egy kompresszort csatlakoztat, amely levegőt pumpál az állványokba. A terhelés növekedésével a nyomás növelésével a szabályozó nem csak állandó hasmagasságot biztosít, hanem kényelmes csillapítást is biztosít vezetés közben, a jármű terhelésétől függetlenül.
A hátsó tengely és a felfüggesztés általános elrendezése (rizs. 14.1) és kialakításuk jól látható a 14.2. és a 14.3.
Figyelem! A hátsó tengely gerendáján végzett hegesztési és egyengető munkák tilosak.
A hátsó felfüggesztés teljes egészében alumíniumötvözetből készül, ezért a következő intézkedéseket kell tenni:
- megakadályozza a szuszpenzió érintkezését AB elektrolittal:
- a felfüggesztés tisztításához csak sárgarézből vagy rozsdamentes acélból készült fémkefét használjon;
- zárja le a felfüggesztést, nehogy szikra kerüljön a csiszoló vágószerszámokból és az elektromos hegesztésből, amikor a karosszériaelemeket javítási és helyreállítási munkák során feldolgozzák;
- Ne tegye ki a felfüggesztő elemeket +80°C feletti hőmérsékletnek.
Végső hajtási áttételek (háziorvos) sebességváltóval felszerelt jármű (kézi sebességváltó / automata sebességváltó), a következő:
- «3.0і» 4,10 / 4,10;
- «4.4i» – / 4,10;
- «4.6is» – / 3,91;
- «3.0d» – / 3,73.
Oldalsó hézag a fogaskerekek bekapcsolásakor GP 0,06–0,14 mm.
A hajtómű karima kifutása, legfeljebb 0,07 mm.