A segédváz (gerenda) gumi-fém zsanérokon keresztül kapcsolódik az autó karosszériájához (2, 14.2 ábra), és keresztirányú, vezető-, integrált és lengőkarokon keresztül, a hátsó kerék agyával (1).
A kerekeket négy kar hajtja (4, 6, 11 és 15, 14.3. ábra), rugalmasan kapcsolódik az alvázhoz, amely viszont rugalmasan kapcsolódik a testhez. A karrendszer és a kerekek úgy vannak elhelyezve, hogy a gumi-fém csapágyakkal együtt pontosan kiszámított kormányhatást biztosítsanak az autó manőverezése során. A hátsó tengely függőleges rezgéseit rugók, lengéscsillapítók vagy pneumatikus lengéscsillapító támasztékok csillapítják. A hátsó kerékagyak két kúpgörgős csapágyra vannak felszerelve.
Az elektronikus vezérlőrendszer két érzékelő segítségével meghatározza a karosszéria tényleges magasságát az út felett, és ha szükséges, csatlakoztatja a kompresszort, levegőt pumpálva a rugóstagokba. A terhelés növekedésével a nyomás növelésével a szabályozó nem csak az állandó hasmagasságot, hanem a kényelmes lengéscsillapítást is biztosítja menet közben, a jármű terhelésétől függetlenül.
A hátsó tengely és a felfüggesztés általános elrendezése (14.1. ábra) és kialakításuk jól látható a 14.2. és a 14.3.
Figyelem! A hátsó tengely gerendáján végzett hegesztési és egyengető munkák tilosak.
A hátsó felfüggesztés teljes egészében alumíniumötvözetből készül, ezért a következő intézkedéseket kell tenni:
- ne engedje, hogy a felfüggesztés érintkezzen az akkumulátor elektrolitjával:
- a felfüggesztés tisztításához csak sárgaréz vagy rozsdamentes acél fémkefét használjon;
- takarja le a felfüggesztést, hogy megakadályozza a csiszoló vágószerszámok és az elektromos hegesztés szikráinak bejutását rá a karosszériaelemek javítási és helyreállítási munkái során;
- ne tegye ki a felfüggesztés alkatrészeit +80°C feletti hőmérsékletnek.
A sebességváltóval (kézi/automata) felszerelt jármű véghajtásának (FDR) áttételi arányai a következők:
- "3.0і" 4,10 / 4,10;
- "4.4i" – / 4,10;
- "4.6is" – / 3,91;
- "3.0d" – / 3,73.
Az oldalirányú hézag a fő fogaskerék bekapcsolásakor 0,06–0,14 mm.
A hajtómű karima kifutása, legfeljebb 0,07 mm.