2. Scoateți bobinele de aprindere.
3. Scoateți toate bujiile.
4. Scoateți capacul chiulasei.
5. Scoateți motorul de reglare a arborelui excentric.
6. Scoateți cureaua de transmisie a generatorului.
7. Scoateți amortizorul de vibrații torsionale.
8. Scoateți ambele electrovalve.
9. Fixați motorul în poziția de montare.
10. Coborâți traversa suspensiei față.
11. Scoateți baia de ulei.
12. După demontarea baiei de ulei, instalați temporar grinda punții față în locul său original și scoateți dispozitivul de fixare a motorului în poziția de montare.
Atenţie:
- Pentru a scoate lanțul de transmisie, trebuie să slăbiți șurubul central și apoi să îl scoateți.
- După slăbirea șurubului central, pinionul lanțului de transmisie și pinionul pompei de ulei nu mai sunt conectate la arborele cotit (pericol de deteriorare).
- Arborii de echilibrare se rotesc și trebuie reajustați conform descrierii de mai jos.
13. Rotiți arborele cotit de motor cu centrală șurubul în sensul de rotație până la poziția pistonului 1-cilindri în TDC sfârșitul cursei de compresie.
Nota:
- Planul pentru fixarea arborelui cu came de admisie este rotunjit pe partea superioară și drept pe partea inferioară.
- Când pistonul cilindrului 1 se află la PMS în cursa de compresie, suprafața rotunjită este îndreptată în sus, spre axa cilindrului.
Nota:
- Teșitura pentru fixarea arborelui cu came de evacuare este rotunjită pe partea superioară și dreaptă pe partea inferioară.
- Când pistonul cilindrului 1 se află la PMS în cursa de compresie, suprafața rotunjită este îndreptată în sus, spre axa cilindrului.
Diferențe suplimentare la arborele cu came de evacuare:
- Când pistonul primului cilindru se află în poziția TDC la sfârșitul cursei de compresie, canelurile (1) din arborele cu came de evacuare sunt orientate spre galeria de evacuare.
14. Rotiți arborele cotit al motorului de șurubul central și fixați volanta folosind unealta 115120 cu pistonul primului cilindru la capătul PMS al cursei de compresie.
Nota:
- Numai pentru modelele cu transmisie automată.
- Imaginea este prezentată fără cutie de viteze automată.
Atenţie:
- La motoarele cu transmisie automată, lângă orificiul (1) pentru fixare în poziția TDC, există un orificiu mare (2), care poate fi confundat cu orificiul pentru fixare.
- Dacă volanta este blocată în orificiul corect (1) folosind unealta 119190, motorul nu va mai roti cu șurubul central.
15. Instalați unealta 119280 pe butucul amortizorului de vibrații.
Atenție: Dacă șurubul central este strâns la cuplul specificat, nu utilizați cheia dinamometrică 115120 pentru a slăbi șurubul central.
16. Trageți scula 115120 înapoi suficient cât să eliberați volanta.
Atenție: Nu lăsați motorul să se rotească.
Notă: La slăbirea și strângerea șurubului central (1), rugați o a doua persoană să îl țină folosind unealta 119280.
17. Slăbiți șurubul central (1) cu aproximativ un sfert de tură.
18. Scoateți unealta 119280.
19. Rotiți arborele cotit al motorului de șurubul central și fixați volanta folosind unealta 115120 cu pistonul primului cilindru la capătul PMS al cursei de compresie.
Nota:
- Nu porniți motorul dacă șurubul central este slăbit.
- Motorul este blocat cu dispozitivul 119190/115120.
20. Scoateți actuatoarele sistemului VANOS de pe partea de admisie și evacuare,
Nota:
- Șurubul central (1) este încă strâns la un cuplu de aprox. 60 N-M.
- Pentru a slăbi și mai mult șurubul, utilizați unealta 119190/115120.
21. Deșurubați șurubul central slăbit (1).
22. Scoateți butucul (2) înainte.
Notă: Înlocuiți garnitura de etanșare a uleiului la instalare.
23. Deșurubați dopul filetat (1).
24. Deșurubați știftul (2) al balamalei șinei de tensionare a lanțului.
25. Deblocați și deconectați conectorul senzorului de impulsuri al arborelui cu came de admisie.
26. Deșurubați dopul filetat.
27. Scoateți șurubul inferior al șinei de ghidare a lanțului.
28. Scoateți șurubul superior al șinei de ghidare a lanțului (1).
29. Deșurubați dopul filetat.
30. Scoateți știftul balamalei șinei de ghidare a lanțului.
31. Scoateți șina de ghidare a lanțului împreună cu lanțul de transmisie (1), șina de ghidare a lanțului (2) și șina de tensionare (3) ca un ansamblu, deplasându-le în sus.
32. Trageți lanțul de transmisie (1) în jos și scoateți pinionul (2).
33. Apăsați cu grijă șina de ghidare a lanțului (3) și scoateți lanțul de transmisie (1).
34. Verificați șina de ghidare a lanțului și înlocuiți-o dacă este necesar.
35. Apăsați cu grijă șina de ghidare a lanțului (3) și înfilați lanțul de transmisie (1).
36. Trageți lanțul de transmisie (1) în sus.
Atenţie:
- Acordați atenție direcției atunci când instalați pinionul (2).
- Flanșa pinionului (2) este orientată spre arborele cotit.
37. Așezați lanțul de transmisie (1) pe pinion (2).
38. Trageți lanțul de transmisie (1) în sus până când pinionul (2) atinge șina de ghidare a lanțului (3).
39. Mențineți lanțul de transmisie (1) și pinionul (2) în această poziție.
40. Instalați șina de ghidare a lanțului cu lanțul de transmisie (1), șina de ghidare a lanțului (2) și șina de tensionare (3) în ansamblu, mișcându-vă de sus în jos.
41. Introduceți știftul (2) al balamalei barei de tensionare și strângeți-l.
42. Înlocuiți inelul de etanșare al dopului filetat (1).
43. Montați și strângeți dopul filetat (1).
Cuplu de strângere 45 Nm.
44. Introduceți știftul balamalei plăcii de ghidare a lanțului și strângeți-l.
45. Înlocuiți inelul de etanșare al dopului filetat (1).
46. Instalați și strângeți dopul filetat (1).
Cuplu de strângere 25 Nm.
47. Verificați butucul (2), înlocuiți-l dacă este necesar.
48. Instalați butucul (2).
Notă: La instalare, este necesar să înlocuiți șurubul central (1).
49. Introduceți șurubul central (1) și strângeți-l până când se fixează ferm.
Atenție: Nu strângeți încă șurubul central (1).
Nota:
- Versiune veche
- Cu șurubul central slăbit, arborii de echilibrare pot fi rotiți manual la capete.
50. Aliniați arborii de echilibrare astfel încât scula 119330 să poată fi plasată dinspre partea de admisie pe capetele arborilor de echilibrare.
Nota:
- Nouă performanță.
- Cu șurubul central slăbit, arborii de echilibrare pot fi rotiți manual la capete.
51. Aliniați arborii de echilibrare astfel încât scula 115140 să poată fi montată pe partea de admisie, sub arborii de echilibrare.
Atenţie:
- Motorul este blocat cu unealta 119190/115140 introdusă în orificiul de blocare.
- Pentru a strânge șurubul central (1) la 60 Nm, utilizați unealta antirotație 119190/115140.
- La un cuplu care depășește 60 Nm, se produc deteriorări ale dispozitivului 119190/115140 și ale blocului cilindrilor.
52. Strângeți prealabil șurubul central (1) la 60 Nm.
53. Instalați ambele electrovalve
54. Introduceți șurubul superior al șinei de ghidare a lanțului (1) și strângeți-l până când capul se fixează perfect.
55. Introduceți șurubul plăcii inferioare de ghidare a lanțului și strângeți-l.
56. Strângeți șurubul superior al șinei de ghidare a lanțului (1).
57. Înlocuiți inelul de etanșare al dopului filetat.
58. Introduceți dopul filetat și strângeți-l.
Cuplu de strângere 25 Nm.
59. Deconectați conectorul de la senzorul de impulsuri al arborelui cu came de admisie.
Notă: Zăvorul conectorului ar trebui să se blocheze în poziție cu un clic.
60. Instalați actuatoarele VANOS de admisie și evacuare.
61. Instalați motorul de reglare a arborelui excentric.
62. Montați capacul chiulasei.
63. Înșurubați toate bujiile.
64. Instalați bobinele de aprindere.
65. Înlocuiți garnitura de etanșare a arborelui cotit față.
66. Scoateți unealta 119190/115120.
67. Instalați unealta 119280 pe butucul amortizorului de vibrații.
68. Strângeți șurubul central (1).
Cuplu de strângere: 300 Nm.
69. Fixați motorul în poziția de montare.
70. Coborâți din nou grinda punții față.
71. Montați baia de ulei.
72. Instalați grinda punții față.
73. Instalați amortizorul de vibrații torsionale.
74. Instalați cureaua de transmisie a generatorului.
75. Asamblați motorul.
[Puteți găsi versiunea originală pe portal: «www.bmwman.ru»]