Mechanické riadenie
Pred modelovým rokom 1982 na BMW «518», «520», «520i», «525» mechanické riadenie bolo inštalované s globoidným valcovým šnekovým mechanizmom - dvojhrebeňovým valčekom (do modelového roku 1978 značka ZF-Gemmer). Od modelového roku 1982 sa používa iba na BMW «518».
Pohon riadenia je trojprvkový, pozostáva z jednej strednej a dvoch bočných tyčí, dvojnožky, kyvadlovej páky a otočných pák.
Špecifikácie mechanického riadenia
Moment trenia hriadeľa dvojnožky z polohy priamočiareho pohybu, kgf cm: 8-12.
Trecí moment závitovkového hriadeľa (bez žľazy), kgf cm: 1,5-3,0 («525»: 1.5-2.5).
Medzera medzi nastavovacou skrutkou a hriadeľom dvojnožky, mm: 0-0,05. Dĺžka hriadeľa riadenia, mm: 942 («525»: 923+40mm pre nastavenie volantu).
Predpätie ložiska hriadeľa riadenia do príruby pružnej spojky, mm: 12,5 («525»: 25 mm).
Polomer otáčania najvzdialenejšieho bodu, m: 5,25.
Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m
- Matica volantu: 8.5.
- Matica skrutky upevnenia elastickej spojky: 2,0-2,3.
- Matica skrutky upevnenia príruby elastickej spojky: 2,5-2,8.
- Matica na upevnenie dvojnožky: 12,0-14,0.
- Skrutka upevnenia krytov kľukovej skrine mechanizmu riadenia: 2,2-2,4.
- Poistná matica nastavovacej skrutky: 2,5-3,0.
- Skrutka na upevnenie kľukovej skrine mechanizmu riadenia k priečnemu nosníku predného zavesenia: 4,5-5,0.
- Maticový guľový kĺb so stredným ťahom: 3,5-4,0.
- Matica guľového kĺbu bočného článku: 4,5-6,0.
- Matica kolesa: 8,0-9,0.
Posilňovač riadenia
Riadenie s globoidným šnekovým mechanizmom - prevodový sektor na obežných guličkách, s hydraulickým posilňovačom bolo inštalované sériovo od začiatku výroby modelu «528» a na špeciálnu objednávku na iné modely. Od modelového roku 1982 sa štandardne montuje do všetkých modelov BMW Séria 5 okrem «518».
Pohon riadenia je trojprvkový, pozostáva z jednej strednej a dvoch bočných tyčí, dvojnožky, kyvadlovej páky a otočných pák.
Vlastnosti riadenia
Dĺžka hriadeľa riadenia, mm: 835+40 («518», «520», «525»: 854).
Celkový moment trenia závitovkového hriadeľa 8 v polohe priamočiareho pohybu, kgf cm: 12.
Moment trenia závitovkového hriadeľa pri meraní vo vertikálnej polohe, kgf cm: 2-4.
Medzera medzi nastavovacou skrutkou a hriadeľom dvojnožky, mm: 0,05.
Vlastnosti čerpadla posilňovača riadenia
Značka a typ: ZF, lamelové.
Smer otáčania: vpravo.
Otáčky hriadeľa čerpadla, otáčky:
- minimum: 500;
- maximálne: 6000.
Minimálna produktivita, l / min / pri otáčkach hriadeľa čerpadla, otáčky: 4,5 * / 500.
* 6,8 l/min «525», «528», «528i» od modelového roku 1978. Od modelového roku 1982 je výkon čerpadla: 7,0-8,0 litrov pri 1000 ot./min; 5,5-6,5 l pri 3000 ot./min.; 3,0-4,0 l pri 6000 ot./min.
Nastaviteľná produktivita, l/min: 6,0.
Plniaca kapacita hydraulického systému, cm3: 1200.
Použitý olej: ATF Dexron.
Veľkosť hnacieho remeňa:
- «528»: 9,5x900 LA;
- ostatné modely: 9,5x825 LA DIN 7753.
Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m
- Skrutka upevnenia ramena čerpadla hydraulického posilňovača k motoru: 2,2-2, And.
- Skrutkové tvarovky potrubí: 4,5-5,0.
- Skrutka upevnenia krytu šneku: 3,4.
- Montážne skrutky krytu hriadeľa: 3.1.
- Poistná matica nastavovacej skrutky: 3,0.
- Poistná matica nastavovacej skrutky piestu: 0,6.
- Matica kolesa: 8,0-9,0.