Механічне кермо
До 1982 модельного року на BMW "518", "520", "520i", "525" встановлювалося механічне кермо з механізмом глобоїдальний циліндричний черв'як - двогребневий ролик (до 1978 модельного року марки ZF-Gemmer). З 1982 модельного року воно застосовувалося тільки на BMW "518".
Рульовий привід триланковий, складається з однієї середньої та двох бічних тяг, сошки, маятникового важеля та поворотних важелів.
Характеристики механічного кермового керування
Момент тертя вала сошки з положення прямолінійного руху, кгс см: 8-12.
Момент тертя валу черв'яка (без сальника), кгс см: 1,5-3,0 («525»: 1.5-2.5).
Зазор між регулювальним гвинтом та валом сошки, мм: 0-0,05. Довжина валу рульового керування, мм: 942 («525»: 923+40 мм для регулювання положення рульового колеса).
Попередній натяг опори валу рульового управління у фланець еластичної муфти, мм: 12,5 («525»: 25 мм).
Радіус повороту найбільш віддаленої точки м: 5,25.
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м
- Гайка кріплення кермового колеса: 8,5.
- Гайка болта кріплення еластичної муфти: 2,0-2,3.
- Гайка болта кріплення фланця еластичної муфти: 2,5-2,8.
- Гайка кріплення сошки: 12,0-14,0.
- Болт кріплення кришок картера кермового механізму: 2,2-2,4.
- Контргайка регулювального гвинта: 2,5-3,0.
- Болт кріплення картера рульового механізму до поперечки передньої підвіски: 4,5-5,0.
- Гайка корончаста шарового шарніра середньої тяги: 3,5-4,0.
- Гайка кульового шарніра бокової тяги: 4,5-6,0.
- Гайка кріплення колеса: 8,0-9,0.
Керування з гідропідсилювачем
Кермо з механізмом глобоїдальний черв'як — зубчастий сектор на циркулюючих кульках, з гідропідсилювачем встановлювалося серійно з початку випуску моделі «528» та за спеціальним замовленням на інших моделях. З 1982 модельного року воно встановлювалося серійно на всіх моделях BMW 5-ї серії, крім "518".
Рульовий привід триланковий, складається з однієї середньої та двох бічних тяг, сошки, маятникового важеля та поворотних важелів.
Характеристики кермового керування
Довжина валу рульового управління, мм: 835+40 (518, 520, 525: 854).
Загальний момент тертя валу черв'яка 8 положенні прямолінійного руху, кгс см: 12.
Момент тертя валу черв'яка при вимірі у вертикальному положенні, кгс см: 2-4.
Зазор між регулювальним гвинтом та валом сошки, мм: 0,05.
Характеристика насоса гідропідсилювача
Марка та тип: ZF, пластинчастий.
Напрямок обертання: правий.
Частота обертання валу насоса, об/хв:
- мінімальна: 500;
- максимальна: 6000.
Мінімальна продуктивність, л/хв/при частоті обертання валу насоса, об/хв: 4,5*/500.
* 6,8 л/хв для "525", "528", "528i" з 1978 модельного року. З 1982 модельного року продуктивність насоса дорівнює: 7,0-8,0 л при 1000 об/хв; 5,5-6,5л при 3000 об/хв; 3,0-4,0 л при 6000 об/хв.
Регульована продуктивність, л/хв: 6,0.
Заправна ємність гідросистеми, см3: 1200.
Олія, що використовується: ATF Dexron.
Розмір ременя приводу:
- «528»: 9,5x900 LA;
- інші моделі: 9.5x825 LA DIN 7753.
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м
- Болт кріплення кронштейна насоса гідропідсилювача до двигуна: 2,2-2,А.
- Викрутні штуцери трубопроводів: 4,5-5,0.
- Болт кріплення кришки хробака: 3,4.
- Болти кріплення кришки валу: 3,1.
- Контргайка регулювального гвинта: 3,0.
- Гайка регулювального гвинта поршня: 0,6.
- Гайка кріплення колеса: 8,0-9,0.