Механично управление
До моделната 1982 година BMW 518, 520, 520i, 525 са оборудвани с механично кормилно управление с глобоиден цилиндричен червячен механизъм - двуръбеста ролка (до моделната година 1978 на марката ZF-Gemmer). От моделната година 1982 се използва само за BMW 518.
Кормилното задвижване е тризвенно, състои се от един среден и два странични пръта, двунога, лост за махало и въртящи се лостове.
Спецификации на механичното управление
Моментът на триене на вала на двуногата от позицията на праволинейно движение, kgf cm: 8-12.
Моментът на триене на червячния вал (без жлеза), kgf cm: 1,5-3,0 ("525": 1,5-2,5).
Разстояние между регулиращия винт и вала на двуногата, mm: 0-0,05. Дължина на кормилния вал, mm: 942 ("525": 923 + 40 mm за регулиране на позицията на волана).
Предварително натоварване на опората на кормилния вал в гъвкавия съединителен фланец, mm: 12,5 ("525": 25 mm).
Радиус на завой на най-отдалечената точка, m: 5,25.
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
- Гайка на волана: 8.5.
- Еластична гайка на съединителния болт: 2,0-2,3.
- Гайка на болта на гъвкавия съединителен фланец: 2,5-2,8.
- Монтажна гайка на двунога: 12,0-14,0.
- Болт на капака на кормилната кутия: 2.2-2.4.
- Контрагайка на регулиращия винт: 2,5-3,0.
- Болт за закрепване на корпуса на кормилния механизъм към напречната греда на предното окачване: 4,5-5,0.
- Замкова гайка на сферичния шарнир със средна тяга: 3,5-4,0.
- Гайка на сферичната шарнирна връзка на страничната връзка: 4,5-6,0.
- Гайка на колелото: 8,0-9,0.
Серво управление
Кормилното управление с глобоиден червячен механизъм - зъбен сектор на циркулационни топки, с хидравличен усилвател е инсталиран серийно от началото на производството на модел 528 и по специална поръчка на други модели. От моделната година 1982 той е монтиран като стандарт на всички модели на BMW Серия 5, с изключение на 518.
Кормилното задвижване е тризвенно, състои се от един среден и два странични пръта, двунога, лост за махало и въртящи се лостове.
Характеристики на управление
Дължина на кормилния вал, mm: 835+40 ("518", "520", "525": 854).
Общият момент на триене на червячния вал 8 в положение на праволинейно движение, kgf cm: 12.
Моментът на триене на червячния вал, измерен във вертикално положение, kgf cm: 2-4.
Разстояние между регулиращия винт и вала на двуногата, mm: 0,05.
Спецификации на помпата на сервоуправление
Марка и тип: ZF, ламелен.
Посока на въртене: дясно.
Скорост на вала на помпата, об/мин:
- минимум: 500;
- максимум: 6000.
Минимална производителност, l / min / при скорост на вала на помпата, rpm: 4,5 * / 500.
* 6,8 л/мин за 525, 528, 528i от моделна година 1978. От моделна година 1982, производителността на помпата е: 7,0-8,0 литра при 1000 rpm; 5,5-6,5 л при 3000 об/мин; 3.0-4.0 л при 6000 об./мин.
Регулируема производителност, л/мин: 6.0.
Капацитет на пълнене на хидравличната система, cm3: 1200.
Използвано масло: ATF Dexron.
Размер на задвижващия ремък:
- "528": 9,5x900 LA;
- други модели: 9,5x825 LA DIN 7753.
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
- Болт за закрепване на скобата на помпата на хидравличния усилвател към двигателя: 2.2-2.A.
- Завинтващи се фитинги за тръби: 4,5-5,0.
- Болт на червячния капак: 3.4.
- Болтове на капака на вала: 3.1.
- Контрагайка на регулиращия винт: 3,0.
- Контрагайка на регулиращия винт на буталото: 0,6.
- Гайка на колелото: 8,0-9,0.