Спецификации на кормилното управление (BMW 5 Series E12)

Механично кормилно управление

До моделна година 1982 на BMW "518", "520", "520i", "525" механично кормилно управление с глобоиден цилиндричен червей - монтиран е ролков механизъм с двоен гребен (до 1978 моделна година на марката ZF-Gemmer). От моделната 1982 година се използва само на BMW "518".

Кормилното устройство е тризвенно и се състои от една средна и две странични щанги, кормилен накрайник, лост за махало и шарнирни лостове.

Механични характеристики на кормилното управление

Момент на триене на вала на двуногата от позицията на праволинейно движение, kgf·cm: 8-12.

Момент на триене на червячния вал (без уплътнение), kgf·cm: 1,5-3,0 ("525": 1,5-2,5).

Хлабина между регулиращия винт и вала на двуногата, mm: 0-0,05. Дължина на кормилния вал, мм: 942 ("525": 923+40 мм за регулиране положението на волана).



Предварително натоварване на опората на кормилния вал в еластичния фланец на съединителя, mm: 12,5 ("525": 25 mm).

Радиус на завой на най-отдалечената точка, m: 5,25.

Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m

• Гайка за закрепване на волана: 8.5.
• Гайка на монтажния болт на еластичния съединител: 2,0-2,3.
• Гайка на болта за закрепване на фланеца на еластичния съединител: 2,5-2,8.
• Гайка за закрепване на двунога: 12.0-14.0.
• Болт за закрепване на капака на кормилната кутия: 2.2-2.4.
• Контрагайка на регулиращия винт: 2,5-3,0.
• Болт за закрепване на корпуса на кормилния механизъм към напречната греда на предното окачване: 4,5-5,0.
• Коронна гайка на сферичния шарнир със средна тяга: 3,5-4,0.
• Гайка на сферичната шарнирна напречна щанга: 4,5-6,0.
• Гайка за закрепване на колелото: 8.0-9.0.

Серво управление

Кормилното управление с глобоиден червячен секторен механизъм върху циркулационни топки, с хидравличен усилвател, е монтирано стандартно от началото на производството на модела "528" и по специална поръчка на други модели. От моделната 1982 година той е монтиран като стандарт на всички модели на BMW Серия 5 с изключение на 518.

Кормилното устройство е тризвенно и се състои от една средна и две странични щанги, кормилен накрайник, лост за махало и шарнирни лостове.

Характеристики на управление

Дължина на кормилния вал, мм: 835+40 ("518", "520", "525": 854).



Общ момент на триене на червячния вал в положение на праволинейно движение, kgf·cm: 12.

Момент на триене на червячния вал при измерване във вертикално положение, kgf·cm: 2-4.

Хлабина между регулиращия винт и вала на двуногата, mm: 0,05.

Характеристики на помпата на сервоуправление

Марка и вид: ZF, плоча.

Посока на въртене: дясно.

Скорост на вала на помпата, об/мин:

• минимум: 500;
• максимум: 6000.

Минимална производителност, l/min/при скорост на вала на помпата, rpm: 4,5*/500.

* 6,8 л/мин за "525", "528", "528i" от 1978 моделна година. От 1982 моделна година, капацитетът на помпата е: 7.0-8.0 l при 1000 rpm; 5.5-6.5л при 3000об; 3.0-4.0 л при 6000 об./мин.

Регулируема производителност, l/min: 6.0.

Капацитет на пълнене на хидравличната система, см³: 1200.

Използвано масло: ATF Dexron.

Размер на задвижващия ремък:

• "528": 9,5x900 LA;
• други модели: 9.5x825 LA DIN 7753.

Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m

• Болт за закрепване на скобата на помпата на кормилното управление към двигателя: 2.2-2.A.
• Завинтващи се тръбни фитинги: 4,5-5,0.
• Монтажен болт на капака на червяка: 3.4.
• Монтажни болтове на капака на вала: 3.1.
• Контрагайка на регулиращия винт: 3.0.
• Фиксираща гайка на регулиращия винт на буталото: 0,6.
• Гайка за закрепване на колелото: 8.0-9.0.