Prevodový pohon je umiestnený v prednej časti skrine pohonu. Keď je štartér zapnutý a je doň privádzané napätie z batérie, trakčné relé, ktoré sa nachádza na kryte štartéra, cez páku zapojenia pohonu posúva ozubené koleso pozdĺž špirálových drážok na hriadeli kotvy na ozubené koleso zotrvačníka. Akonáhle ozubené koleso dosiahne doraz na konci hriadeľa kotvy, dostane sa do silového záberu s ozubeným vencom zotrvačníka. Zároveň trakčné relé zapne elektrický obvod štartéra a teraz môže otočiť kľukový hriadeľ motora na štartovaciu rýchlosť. Hneď ako motor naštartuje, ozubené koleso zotrvačníka začne otáčať pastorkom rýchlejšie, ako sa otáča hriadeľ štartéra, a ten sa odpojí od ozubeného venca zotrvačníka a posunie sa pozdĺž špirálových drážok hriadeľa do svojej pôvodnej polohy.
Štartovanie motora vyžaduje veľký prúd, preto je v rámci údržby potrebné zabezpečiť, aby boli drôtové spoje v perfektnom stave. Očistite hrdzavé spoje a ošetrite ochranným tukom na póly.
Poznámka: Štartér je v závislosti od typu vymeniteľná jednotka. To znamená, že chybný štartér môže výrobca akceptovať ako čiastočnú platbu za nákup opraveného alebo nového štartéra. Preto pri nákupe musíte mať so sebou chybný štartér.
Originál sa nachádza na internetovom portáli: «BMWman.ru»