Napęd zębaty znajduje się przed obudową napędu. Gdy przy włączonym rozruszniku podawane jest napięcie z akumulatora, zwój trakcji znajdujący się na obudowie rozrusznika, poprzez dźwignię włączania napędu, popycha koło zębate wzdłuż szczelin śrubowych na wale twornika do koła koronowego koła zamachowego. Gdy tylko koło zębate osiągnie ogranicznik na końcu wału twornika, zazębia się z kołem koronowym koła zamachowego. W takim przypadku rzepa trakcyjna włącza obwód elektryczny rozrusznika, a teraz może obrócić wał korbowy silnika do prędkości początkowej. Gdy tylko silnik się uruchomi, pierścień koła zamachowego zacznie obracać się szybciej niż wałek rozrusznika, a po odłączeniu od pierścienia koła zamachowego przesunie się do pierwotnego położenia wzdłuż śrub wałka.
Do uruchomienia silnika wymagany jest duży prąd, dlatego w ramach konserwacji należy zadbać o to, aby połączenia przewodów były w idealnym stanie. Zardzewiałe połączenia należy oczyścić i nasmarować smarem ochronnym do biegunów.
Uwaga: Rozrusznik w zależności od typu jest elementem podlegającym wymianie. Oznacza to, że wadliwy rozrusznik może zostać przyjęty przez producenta w ramach zapłaty przy zakupie regenerowanego lub nowego rozrusznika. Dlatego przy zakupie musisz mieć ze sobą uszkodzony rozrusznik.