Przekładnia zębata umieszczona jest w przedniej części obudowy napędu. Po włączeniu rozrusznika i doprowadzeniu do niego napięcia z akumulatora przekaźnik trakcyjny, umieszczony na obudowie rozrusznika, poprzez dźwignię załączania napędu przesuwa koło zębate wzdłuż wielowypustów śrubowych na wale wirnika do wieńca zębatego koła zamachowego. Gdy koło zębate osiągnie ogranicznik na końcu wału wirnika, wchodzi ono w zazębienie siłowe z kołem zębatym koła zamachowego. Jednocześnie przekaźnik trakcyjny włącza obwód elektryczny rozrusznika, który może obrócić wał korbowy silnika do prędkości początkowej. W momencie uruchomienia silnika wieniec zębaty koła zamachowego zacznie obracać zębatkę szybciej niż obraca się wałek rozrusznika, a następnie rozłączy się z wieńcem zębatym koła zamachowego i przesunie się wzdłuż śrubowych rowków wału do swojego pierwotnego położenia.
Do uruchomienia silnika potrzebny jest duży prąd, dlatego w ramach konserwacji należy zadbać o to, aby połączenia przewodów były w idealnym stanie. Oczyścić zardzewiałe połączenia i pokryć je ochronnym smarem do biegunów.
Uwaga: Rozrusznik, w zależności od typu, jest elementem wymiennym. Oznacza to, że uszkodzony rozrusznik może zostać uznany przez producenta za częściową zapłatę za zakup naprawionego lub nowego rozrusznika. Dlatego przy zakupie należy mieć przy sobie uszkodzony rozrusznik.