Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
- Główna
- BMW 5 Series
- E39
- Sprzęt elektryczny
- Urządzenia zasilające
- Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika
Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika (BMW 5 Series E39)
Rozrusznik znajduje się z boku, przy połączeniu skrzyni korbowej silnika i skrzyni biegów. Aby go wyjąć, należy go przesunąć w dół.
Odłącz ujemny (-) przewód akumulatora. Akumulator znajduje się w bagażniku za prawą listwą wykończeniową.
Zaizoluj ujemny zacisk akumulatora, aby uniknąć przypadkowego kontaktu elektrycznego.
Zdejmij tylną część dolna obudowa komory silnika.
Odłączyć przewody: 1 - zacisk 30, bezpośrednio od bieguna dodatniego akumulatora; 2 - zacisk 50, od stacyjki.
Odkręć śruby mocujące rozrusznik po stronie skrzyni biegów za pomocą odpowiedniego adaptera.
Wyjmij rozrusznik.
Sprawdź, czy koło zębate wolnego koła i wieniec koła zamachowego nie są uszkodzone.
Włóż rozrusznik i dokręć śruby mocujące momentem 50 Nm.
Podłącz przewody elektryczne i dokręć zacisk 30 momentem 10 Nm, a zacisk 50 momentem 5 Nm.
Zamontuj tylną część dolna obudowa komory silnika.
Podłącz kabel uziemiający (-) do akumulatora. Ustaw zegar. Dostrój radio do nadających stacji radiowych.
Wyjmowanie
Odłącz ujemny (-) przewód akumulatora. Akumulator znajduje się w bagażniku za prawą listwą wykończeniową.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie zawartości urządzeń pamięci masowej, np. urządzenia pamięci kodów błędów silnika. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Zaizoluj ujemny zacisk akumulatora, aby uniknąć przypadkowego kontaktu elektrycznego.
Zdejmij tylną część dolna obudowa komory silnika.

Odłączyć przewody: 1 - zacisk 30, bezpośrednio od bieguna dodatniego akumulatora; 2 - zacisk 50, od stacyjki.
Uwaga: Zaznacz położenie przewodów, aby podczas instalacji można było je zainstalować w pierwotnym miejscu.
Odkręć śruby mocujące rozrusznik po stronie skrzyni biegów za pomocą odpowiedniego adaptera.
Wyjmij rozrusznik.

Sprawdź, czy koło zębate wolnego koła i wieniec koła zamachowego nie są uszkodzone.
Instalacja
Włóż rozrusznik i dokręć śruby mocujące momentem 50 Nm.
Podłącz przewody elektryczne i dokręć zacisk 30 momentem 10 Nm, a zacisk 50 momentem 5 Nm.
Uwaga: Ułóż przewody w ten sam sposób, w jaki były przed demontażem. Upewnij się, że nie ocierają się o otaczające je części.
Zamontuj tylną część dolna obudowa komory silnika.
Podłącz kabel uziemiający (-) do akumulatora. Ustaw zegar. Dostrój radio do nadających stacji radiowych.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Iliński Matwiej
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E39: Urządzenia zasilające
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Termostat — wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie głównego cylindra sprzęgła BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Termostat — wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie głównego cylindra sprzęgła BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Organy zarządzające
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria
- Wnętrze
- Zewnętrzny
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Wycieraczki
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Sytem zapłonu
- Układ smarowania silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie przednie i tylne
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik w samochodzie
- Remont silnika
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- System sterowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia
- Linia transmisyjna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Pielęgnacja i malowanie auta
- Sprzęt elektryczny
- Grzejnik i klimatyzator
- Sprzęt i urządzenia
- Rozrusznik i generator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Obsługa i konserwacja
- Specyfikacje
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- System zasilania Ecotronic
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów BMW 242/4
- Skrzynia biegów Getrag 262/8
- Skrzynia biegów Getrag 265/6
- Automatyczna skrzynia
- Przekładnia kardana
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
