Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Főoldal
  • BMW 5 Series
  • E39
  • Elektromos felszerelés
  • Tápegységek
  • Indító — Általános információk

Indító — Általános információk (BMW 5 Series E39)

            0

A belső égésű motor indításához egy kis villanymotort, úgynevezett indítómotort használnak. Ahhoz, hogy az autó motorja beinduljon, az indítónak legalább 300 1/perc fordulatszámra kell forgatnia a motor főtengelyét. Ezt csak akkor lehet megtenni, ha az önindító tökéletesen működik és az akkumulátor kellően fel van töltve. Az önindító egy meghajtóházból, egy oszlopházból és egy kollektorházból áll. Az oszlop- és kollektorház tartalmazza a horgonyt és a kollektort, valamint a kefetartót. A kefetartó hordható keféket tartalmaz, amelyek lassan, de folyamatosan kopnak. Ha a kefék erősen elhasználódtak, az önindító nem fog megfelelően működni.

A hajtómű a hajtóműház elülső részében található. Amikor az önindító be van kapcsolva, és az akkumulátorról feszültséget kap, az indítóházon található vontatási relé a hajtáskapcsoló karon keresztül mozgatja a fogaskereket az armatúra tengelyén lévő csavarvonal mentén a lendkerék gyűrűs fogaskereke felé. Amint a fogaskerék eléri az ütközőt az armatúra tengelyének végén, azonnal kapcsolatba lép a lendkerék gyűrűs fogaskerekével. Ezzel egyidejűleg a vontatási relé bekapcsolja az önindító elektromos áramkörét, és most már az indító fordulatszámra tudja fordítani a motor főtengelyét. Amint a motor beindul, a lendkerék gyűrűs fogaskereke gyorsabban kezdi el forgatni a fogaskereket, mint az indító tengelye, és leválik a lendkerék gyűrűs fogaskerekéről, és a tengely spirális bordái mentén elmozdul eredeti helyzetébe.

A motor indítása nagy áramerősséget igényel, ezért a karbantartás részeként gondoskodni kell a vezetékcsatlakozások tökéletes állapotáról. Tisztítsa meg a rozsdás csatlakozásokat és kezelje védőoszlopzsírral.

Megjegyzés: Az önindító típustól függően cserélhető egység. Ez azt jelenti, hogy a meghibásodott önindítót a gyártó el tudja fogadni a megjavított vagy új önindító vásárlásának részleges ellenértékeként. Ezért vásárláskor hibás önindítót kell magával vinnie.


[Az eredeti verziót megtalálja a portálon «BMWman.ru»]

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Iljinszkij Matvej

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E39: Tápegységek
Következő cikkek

Generátor hiba diagnosztika
Generátorkefék/feszültségszabályozó csere/ellenőrzése
A generátor eltávolítása és beszerelése
A generátor feszültségének ellenőrzése
Biztonsági óvintézkedések generátorral végzett munka során
Bosch indítókészülék
Az önindító eltávolítása és beszerelése
A vontatási relé ellenőrzése/eltávolítása és beszerelése
Indítóhiba diagnosztika


Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 41 + 32 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Általános információ
  • Irányító szervek
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Belső
  • Külső
  • Fűtési rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Ablaktörlők
  • Elektromos áramkörök
BMW E34 (1988-1996) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Motor kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első és hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
BMW E28 (1981-1988) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Vezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Távvezeték
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Autóápolás és festés
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtés és klíma
  • Berendezések és eszközök
  • Indító és generátor
  • Elektromos áramkörök
BMW E12 (1972-1981) 
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Ecotronic áramellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó BMW 242/4
  • Sebességváltó Getrag 262/8
  • Sebességváltó Getrag 265/6
  • Automata doboz
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.