Зъбното задвижване е разположено в предната част на корпуса на задвижването. Когато стартерът е включен и към него се подава напрежение от акумулатора, тяговото реле, разположено на корпуса на стартера, през лоста за задвижване на задвижването, премества зъбното колело по спиралните шлици на вала на арматурата към зъбното колело на маховика. Веднага след като зъбното колело достигне ограничителя в края на арматурния вал, то влиза в силово зацепване с зъбния венец на маховика. В същото време тяговото реле включва електрическата верига на стартера и сега може да завърти коляновия вал на двигателя до начална скорост. Веднага след като двигателят стартира, зъбният венец на маховика ще започне да върти зъбното колело по-бързо, отколкото се върти валът на стартера, и той ще се освободи от зъбния венец на маховика и ще се премести по спиралните шлици на вала до първоначалната си позиция.
Стартирането на двигателя изисква голям ток, така че като част от поддръжката е необходимо да се гарантира, че кабелните връзки са в перфектно състояние. Почистете ръждясалите връзки и третирайте със защитна грес за полюсите.
Забележка: Стартерът, в зависимост от типа, е сменяем елемент. Това означава, че дефектен стартер може да бъде приет от производителя като частично плащане за покупката на ремонтиран или нов стартер. Следователно, когато купувате, трябва да имате дефектен стартер със себе си.
Можете да прочетете оригинала на уебсайта «BMWMan.ru»