Зъбното задвижване е разположено пред корпуса на задвижването. Когато, когато стартерът е включен, към него се подава напрежение от акумулатора, тяговият завой, разположен върху корпуса на стартера, чрез лоста за активиране на задвижването, избутва зъбното колело по протежение на винтовите процепи на вала на арматурата към зъбния венец на маховика. Веднага щом зъбното колело стигне до упор в края на арматурния вал, то се зацепва с зъбния венец на маховика. В този случай тяговата ряпа включва електрическата верига на стартера и сега може да завърти коляновия вал на двигателя до началната скорост. Веднага след като двигателят стартира, пръстенът на маховика ще започне да върти зъбното колело по-бързо, отколкото се върти валът на стартера, и след като се освободи от пръстена на маховика, той ще се премести в първоначалното си положение по протежение на винтовите щифтове на вала.
За стартиране на двигателя е необходим голям ток, следователно, като част от поддръжката, е необходимо да се гарантира, че връзките на проводниците са в перфектно състояние. Ръждивите връзки трябва да бъдат почистени и обработени със защитна смазка за стълбовете.
Внимание: Стартерът в зависимост от вида е агрегат, който може да се сменя. Това означава, че дефектен стартер може да бъде приет от производителя като част от плащането при закупуване на реновиран или нов стартер. Следователно, когато купувате, трябва да имате дефектен стартер със себе си.