З'єднайте затискач "+" стробоскопа з клемою "+" акумуляторної батареї, затиск "маси" з незабарвленою частиною кузова, а затискач датчика стробоскопа приєднайте до дроту високої напруги 1-го циліндра.
Запустіть двигун на неодруженому ходу, не приєднуючи вакуумні шланги до розподільника запалювання.
Направте миготливий потік світла стробоскопа в люк картера зчеплення і поверніть корпус розподільника так, щоб мітка на маховику виявилася посередині люка.
Перевірте момент запалення в динаміці (див. значення підрозділу «Детальні технічні характеристики»).
Якщо момент запалення встановлено правильно, затягніть болт кріплення фланця корпусу розподільника та приєднайте вакуумні шланги.
На двигунах з датчиком-розподільником із запізненням запалювання за роздільною здатністю переконайтеся в тому, що при частоті обертання колінчастого валу 1000 об/хв мітку ВМТ «ВІД» видно в люку картера зчеплення.