Загальні поради щодо виконання ремонту (BMW 3 Series E46)

Під час обслуговування, відновлення або ремонту систем Вашого автомобіля дотримуйтесь наступних правил, які дозволять Вам виконати роботу успішно та на високому професійному рівні.

Поверхні, що сполучаються і прокладки

При розбиранні деталей, що сполучаються, ніколи не вставляйте викрутки або подібні інструменти між ними. Це може призвести до серйозних пошкоджень, які після складання викликають витікання олії, охолоджуючої рідини і т.д.

Поділ зазвичай проводиться простукуванням вздовж поверхонь, що сполучаються молотком, виготовленим з м'якого матеріалу, щоб зрушити або зламати прокладку. Однак, цей метод не підходить для розбирання штифтових з'єднань.

Якщо між поверхнями двох деталей, що сполучаються, повинна бути прокладка, то при складанні завжди встановлюйте замість неї нову; встановлюйте суху прокладку, якщо в посібнику зі складання не обговорюється інший спосіб.

Перед встановленням переконайтеся, що поверхні, що сполучаються чисто і насухо протерті і що на них немає залишків від старої прокладки. При чищенні поверхонь, що сполучаються, використовуйте інструмент, який не пошкодить поверхню і видаліть всі задирки або вибоїни за допомогою абразивного бруска з маслом або тонкого напилка.

Переконайтеся, що всі різьбові отвори очищені і не допускайте потрапляння в них рідкого ущільнювача, якщо в посібнику зі складання не обговорюється будь-що інше.

Переконайтеся, що всі отвори, канали або труби чисті, продуйте їх стиснутим повітрям.

Ущільнювальні манжети

Манжету можна витягти, підчепивши її за допомогою викрутки з плоским кінцем або іншого інструмента. Як варіант можна ввернути в манжету кілька самонарізних гвинтів і витягнути за них манжету за допомогою плоскогубців.



Зняту манжету в будь-якому випадку і незалежно від причини зняття, слід замінити на нову.

Тонку кромку нової манжети можна легко пошкодити і вона не виконуватиме своїх функцій, якщо з поверхні. з якою вона контактує, не повністю видалені подряпини, вибоїни чи ризики. Якщо поверхня деталі не підлягає відновленню, а виробник не передбачив можливості деякого змішування ущільнення щодо поверхні, то деталь потрібно замінити.

Бережіть робочі кромки манжети від контакту з якимись деталями, які можуть пошкодити їх при установці. При можливості, використовуйте стрічку або конічну оправлення. Перед установкою змастіть манжету маслом. При установці манжети з двома кромками, заповніть простір між ними консистентним мастилом.

Якщо не зазначено інше, манжети при встановленні повинні бути змащені тим маслом, витоку якого вони перешкоджають.

Для запресування манжети в корпус використовуйте кільцеве виправлення відповідного розміру або дерев'яний брусок. Манжета повинна бути встановлена врівень із поверхнею корпусу (якщо не вказано інше).

Різьбові з'єднання

Заїдання при відвертанні гайок, болтів та гвинтів зазвичай виникає через корозію. Якщо різьбове з'єднання не відвертається, змочіть місце такого з'єднання рідкою олією, гасом або іншою подібною рідиною для витримки протягом деякого часу. Для відвертання тугих з'єднань постукайте важелем, з'єднаним з викруткою або головкою ключа. Якщо жоден із цих методів не допомагає, можна спробувати обережно прогріти з'єднання. Останній засіб - застосування ножівки або зубила.



Шпильки зазвичай знімаються в такий спосіб. Наверніть на шпильку дві гайки і добре стягніть їх між собою. Потім, повертаючи гайковим ключем нижню гайку, відкрутіть шпильку. Шпильки або болти, які порвалися нижче поверхні деталі, в яку вони були вкручені, іноді можна видалити за допомогою екстрактора шпильок. Перед повертанням шпильки або болта в глухий отвір спочатку переконайтеся, що отвір повністю очищений від рідини (олії, жиру, води тощо.). Якщо не зробити цього, можливе руйнування корпусу з-за підвищеного гідравлічного тиску, який створює болт і чи шпилька при вворачивании.

При загортанні корончатої гайки затягніть гайку регламентованим крутним моментом, потім доверніть її до наступного отвору під шплінт. Ніколи не відвертайте гайку, щоб поєднати отвори під шплінт, якщо це спеціально не зазначено в інструкції зі збирання.

Якщо Вам потрібно перевірити правильність затягування болта або гайки, відверніть його (її) на чверть оберту, потім знову затягніть необхідним моментом, що крутить, за допомогою динамометричного ключа. Однак, цього робити не можна, якщо після затягування динамометричним ключем з'єднання було довернуто на потрібний кут.

Для деяких різьбових з'єднань, особливо для болтів або гайок головки циліндрів, як остання стадія затяжки регламентується не крутний момент, а кут, на який треба довернути кріпильний елемент. Зазвичай для загортання болтів у певній послідовності вказується досить низький момент, що крутить, а потім проводиться поворот в один або кілька прийомів на зазначені кути.

Шайби, контргайки, стопорні елементи

Будь-який елемент кріплення, при затягуванні якого потрібне його обертання щодо деталі або корпусу, завжди повинен мати шайбу, встановлену між ним і відповідною деталлю.

Пружинні чи розрізні шайби у відповідальних з'єднаннях, таких як кріплення нижньої головки шатуна, завжди потрібно замінювати. Відгинальні шайби також завжди потрібно замінювати, якщо вони хоча б один раз були відігнуті для звільнення гайки або болта.

Гайки, що самоконтрятся, в не надто відповідальних з'єднаннях можна використовувати багаторазово, за умови відчуття опору в момент закручування, коли контряща частина гайки заходить на різьблення шпильки або болта. Однак, при тривалому використанні гайки, що самоконтрятся, поступово втрачають свою ефективність і їх також періодично потрібно замінювати.

Шплінти завжди потрібно замінювати на нові, що відповідають розміру отвору.

Якщо на різьблення було нанесено анаеробний ущільнювач або інший склад проти відвертання, його потрібно змити за допомогою розчинника та дротяної щітки, а при складанні нанести свіжий склад.

Спеціальні інструменти та пристрої

Деякі процедури ремонту, описані в цьому посібнику, вимагають використання спеціальних інструментів та пристроїв, таких як прес, знімники з двома або трьома захватами, пристрої для стиснення пружин тощо. Усюди, де це можливо. вказані відповідні замінники спеціальних інструментів. У деяких випадках, де інші варіанти неможливі, з міркувань безпеки та якості ремонту необхідно використовувати фірмовий інструмент. Якщо ви не маєте достатньо високої кваліфікації або якщо вам не все зрозуміло в описі процедур, ніколи не намагаєтеся обійтися без використання спеціального інструменту (пристосувань), коли описана процедура передбачає її використання. При цьому Ви ризикуєте не лише отримати травму, але зіпсувати дорогі деталі.

Захована навколишнього середовища

При заміні олій, гальмівної рідини, антифризу та ін. необхідно вживати заходів проти забруднення довкілля. Ніколи, не виливайте будь-яку з вищезгаданих рідин у загальну каналізацію або на землю, де вони можуть увібратися. Існує безліч пунктів прийому відпрацьованих олій та інших рідин. На території кожного гаража або стоянки повинна бути спеціальна збірка для таких рідин.

У зв'язку з дедалі більшою жорсткістю законодавства у сфері захисту довкілля, зокрема, зниження забруднення атмосфери автотранспортом, багато автомобілів має пристрої захисту найважливіших місць регулювання паливної системи. Ці захисні пристрої призначені насамперед для того, щоб запобігти некваліфікованому втручанню в регулювання повітряно-паливних сумішей, що може спричинити підвищення токсичності вихлопних газів. Такі засоби захисту повинні відновлюватись і після ремонту відповідно до вимог виробника або поточного законодавства.

Пам'ятайте: Зливати масло в каналізацію аморально та незаконно. Знайдіть місце розташування місцевого пункту прийому відпрацьованого масла.