Общи съвети за извършване на ремонт (BMW 3 Series E46)

Когато обслужвате, възстановявате или ремонтирате системите на вашия автомобил, моля, следвайте тези правила, за да сте сигурни, че ще завършите работата успешно и на високо професионално ниво.

Свързващи се повърхности и уплътнения

Когато разглобявате свързващи части, никога не поставяйте отвертки или подобни инструменти между тях. Това може да причини сериозни повреди, които след сглобяването ще причинят течове на масло, охлаждаща течност и др.

Разделянето обикновено се извършва чрез почукване по протежение на свързващите повърхности с мек чук, за да се измести или счупи уплътнението. Този метод обаче не е подходящ за разглобяване на щифтови връзки.

Ако е необходимо уплътнение между свързващите повърхности на две части, винаги го заменяйте с ново по време на монтажа; поставете сухо уплътнение, освен ако ръководството за монтаж не посочва друго.

Преди монтажа се уверете, че свързващите повърхности са чисти и сухи и без остатъци от стари уплътнения. Когато почиствате свързващите повърхности, използвайте инструмент, който няма да повреди повърхността, и отстранете всички неравности или цепки с намаслено абразивно блокче или фина пила.

Уверете се, че всички отвори с резба са чисти и не позволявайте течният уплътнител да влезе в тях, освен ако не е посочено друго в ръководството за монтаж.

Уверете се, че всички отвори, канали или тръби са чисти, продухайте ги със сгъстен въздух.

Уплътнителни маншети

Маншетът може да се отстрани, като се извади с плоска отвертка или подобен инструмент. Като алтернатива можете да завиете няколко самонарезни винта в маншета и да издърпате маншета с помощта на клещи.



Във всеки случай и независимо от причината за отстраняване, отстраненият маншет трябва да се смени с нов при монтажа.

Тънкият ръб на новия маншет може лесно да се повреди и няма да изпълнява функциите си, ако е от повърхността. с които влиза в контакт, драскотини, прорези или бразди не са напълно отстранени. Ако повърхността на частта не може да бъде възстановена и производителят не е предвидил възможност за известно изместване на уплътнението спрямо повърхността, тогава частта трябва да бъде заменена.

Предпазвайте работните ръбове на маншета от контакт с всякакви части, които могат да ги повредят по време на монтажа. Ако е възможно, използвайте лента или заострен дорник. Преди монтажа смажете маншета с масло. Когато монтирате уплътнение с двойно устно, запълнете пространството между устните с грес.

Освен ако не е посочено друго, уплътненията трябва да се смазват с маслото, за което са предназначени, за да се предотврати изтичане, когато са монтирани.

За да натиснете маншета в корпуса, използвайте пръстеновиден дорник с подходящ размер или дървен блок. Маншетът трябва да се монтира наравно с повърхността на корпуса (освен ако не е посочено друго).

Резбови връзки

Задръстванията при разхлабване на гайки, болтове и винтове обикновено се причиняват от корозия. Ако резбовата връзка не се развие, намокрете мястото на такава връзка с течно масло, керосин или друга подобна течност и го задръжте известно време. За да разхлабите стегнатите връзки, докоснете лоста, свързан към отвертката или главата на гаечния ключ. Ако никой от тези методи не помогне, можете да опитате внимателно да загреете връзката. Крайният вариант е да използвате ножовка или длето.



Щифтовете обикновено се отстраняват по следния начин. Завийте две гайки върху шпилката и ги затегнете добре една към друга. След това, като използвате гаечен ключ, за да завъртите долната гайка, развийте шпилката. Шпилки или болтове, които са се счупили под повърхността на частта, в която са били завинтени, понякога могат да бъдат отстранени с екстрактор за шпилки. Преди да завиете шпилка или болт в глух отвор, първо се уверете, че отворът е напълно чист от течност (масла, мазнини, вода и др.). Ако това не бъде направено, корпусът може да се разруши поради повишеното хидравлично налягане, което болтът или шпилката създават при завинтване.

Когато затягате коронната гайка, затегнете гайката до посочения въртящ момент, след което я затегнете допълнително до следващия отвор за шплента. Никога не разхлабвайте гайката, за да подравните отворите на шплинта, освен ако изрично не е посочено в инструкциите за монтаж.

Ако Ви е необходима за проверка на точността на затягане на болтове или гайки, отверните (я) на четвърт оборот, след това отново затегнете необходимите въртящ момент с помощта на динамометрического ключ. Обаче, това не може да бъде, ако след затягане на динамометрическим ключът съединение е довернуто на нужния ъгъл.

За някои резбови съединения, особено за болтове или гайки на главата на цилиндъра, крайният етап на затягане не се регулира от въртящия момент, а от ъгъла, под който трябва да се затегне закопчалката. Обикновено за затягане на болтове в определена последователност се определя сравнително нисък въртящ момент и след това болтовете се завъртат на една или повече стъпки под определените ъгли.

Шайби, контрагайки, заключващи елементи

Всеки крепеж, който изисква завъртане спрямо компонент или корпус, когато е затегнат, трябва винаги да има шайба, монтирана между него и въпросния компонент.

Пружинните или разцепените шайби в критични връзки като големия край на свързващия прът винаги трябва да се сменят. Огъващите шайби също трябва винаги да се сменят, ако някога са били огъвани, за да се освободи гайка или болт.

Самозаключващите се гайки могат да се използват многократно в по-малко критични връзки, при условие че се усеща съпротивление в момента на затягане, когато заключващата част на гайката влезе в резбата на шпилката или болта. Въпреки това, при продължителна употреба, самозаключващите се гайки постепенно губят своята ефективност и също трябва периодично да се сменят.

Шплинтите винаги трябва да се сменят с нови, които съответстват на размера на отвора.

Ако върху резбите е нанесен анаеробен уплътнител или друго съединение против разхлабване, то трябва да се измие с разтворител и телена четка и по време на монтажа трябва да се нанесе прясно съединение.

Специални инструменти и устройства

Някои ремонтни процедури, описани в това ръководство, изискват използването на специални инструменти и оборудване като преса, дву- или тричелюстни тегличи, пружинни компресори и др. Където е възможно. Посочени са подходящи заместители на специални инструменти. В някои случаи, когато други опции не са възможни, от съображения за безопасност и за да се гарантира качеството на ремонта, е необходимо да се използва марков инструмент. Ако не сте висококвалифицирани или ако не разбирате всичко в описанието на процедурите, никога не се опитвайте да правите без използването на специален инструмент (устройства), когато описаната процедура предвижда използването му. В този случай рискувате не само да се нараните, но и да повредите скъпи части.

Опазване на околната среда

При смяна на масла, спирачна течност, антифриз и др. Необходимо е да се вземат мерки срещу замърсяването на околната среда. Никога не изливайте някоя от горепосочените течности в обществена канализация или на земята, където може да попие. Има много пунктове за събиране на използвани масла и други течности. Всеки гараж или охраняем паркинг трябва да има специален пункт за събиране на такива течности.

Поради непрекъснато нарастващото затягане на законодателството в областта на опазването на околната среда, по-специално намаляването на замърсяването на въздуха от моторни превозни средства, много автомобили имат устройства за защита на най-важните места за регулиране на горивната система. Тези защитни устройства са предназначени основно за предотвратяване на неквалифицирана намеса в регулирането на смесите въздух-гориво, което може да доведе до повишаване на токсичността на отработените газове. Такова защитно оборудване трябва да бъде възстановено след ремонт, в съответствие с изискванията на производителя или действащото законодателство.

Запомнете: изливането на масло в канализацията е неморално и незаконно. Намерете местоположението на вашия местен пункт за събиране на използвани масла.