Агульныя парады па выкананні рамонту (BMW 3 Series E46)

Пры абслугоўванні, аднаўленні ці рамонце сістэм Вашага аўтамабіля выконвайце наступныя правілы, якія дазволяць Вам выканаць працу паспяхова і на высокім прафесійным узроўні.

Спалучаныя паверхні і пракладкі

Пры разборцы спалучаных дэталяў ніколі не ўстаўляйце адвёрткі ці падобныя прылады паміж імі. Гэта можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў, якія пасля зборкі выклікаюць уцечкі алею, якая астуджвае вадкасці, і г.д.

Падзел звычайна вырабляецца прастукваннем уздоўж спалучаных паверхняў малатком, вырабленым з мяккага матэрыялу, каб ссунуць або зламаць пракладку. Аднак, гэты метад не падыходзіць для разборкі штыфтавых злучэнняў.

Калі паміж спалучаемымі паверхнямі двух дэталяў павінна быць пракладка, то пры зборцы заўсёды ўсталёўвайце замест яе новую; усталёўвайце сухую пракладку, калі ў кіраўніцтве па зборцы не агаворваецца іншы спосаб.

Перад усталёўкай пераканайцеся, што спалучаныя паверхні чыста і насуха працёртыя і што на іх няма рэштак ад старой пракладкі Пры чыстцы спалучаных паверхняў выкарыстоўвайце прыладу, які не пашкодзіць паверхню і выдаліце ўсе задзірыны ці забоіны з дапамогай абразіўнага бруска з маслам ці тонкага напільніка.

Пераканайцеся, што ўсе рэзьбавыя адтуліны ачышчаны і не дапушчайце траплення ў іх вадкага ўшчыльняльніка, калі ў кіраўніцтве па зборцы не агаворваецца што-небудзь іншае.

Пераканайцеся, што ўсе адтуліны, каналы ці трубы з'яўляюцца чыстымі, прадуйце іх сціснутым паветрам.

Ушчыльняльныя абшэўкі

Абшэўку можна выняць, падчапіўшы яе пры дапамозе адвёрткі з плоскім канцом ці іншай падобнай прылады. Як варыянт, можна ўкруціць у абшэўку некалькі самонарезных шруб і выцягнуць за іх абшэўку пры дапамозе абцугоў.



Знятую абшэўку ў любым выпадку і незалежна ад чынніку зняцця, варта пры ўсталёўцы замяніць новай.

Тонкі беражок новай абшэўкі можна лёгка пашкодзіць і яна не будзе выконваць сваіх функцый, калі з паверхні. з якой яна кантактуе, не поўнасцю выдалены драпіны, забоіны або рызыкі. Калі паверхня дэталі не падлягае аднаўленню, а вытворца не прадугледзеў магчымасці для некаторага змешвання ўшчыльнення адносна паверхні, то дэталь трэба замяніць.

Засцерагайце працоўныя беражкі абшэўкі ад кантакту з якімі-небудзь дэталямі, якія могуць пашкодзіць іх пры ўсталёўцы. Пры магчымасці, выкарыстоўвайце стужку іпі канічную апраўку. Перад усталёўкай вышмаруйце абшэўку алеем. Пры ўсталёўцы абшэўкі з двума беражкамі, запоўніце прастору паміж імі кансістэнтнай змазкай.

Калі не паказана іншае, абшэўкі пры ўсталёўцы павінны быць змазаныя тым маслам, уцечцы якога яны перашкаджаюць.

Для запрэсоўкі абшэўкі ў корпус выкарыстоўвайце колцавую апраўку адпаведнага памеру ці драўляны брусок. Абшэўка павінна быць усталявана нараўне з паверхняй корпуса (калі не пазначана іншае).

Разьбовыя злучэнні

Заяданне пры адварочванні гаек, нітаў і шруб звычайна ўзнікае з-за карозіі. Калі разьбовае злучэнне не адварочваецца, намочыце месца такога злучэння вадкім маслам, газай ці іншай падобнай вадкасцю для вытрымкі на працягу некаторага часу. Для адварочвання пруткіх злучэнняў пастукаеце па рычагу, злучанаму з адвёрткай або галоўкай ключа. Калі ніводны з гэтых метадаў не дапамагае, можна паспрабаваць асцярожна прагрэць злучэнне. Апошні сродак - ужыванне нажоўкі або зубіла.



Шпількі звычайна здымаюцца наступным чынам. Накруціце на шпільку дзве гайкі і добра сцягніце іх паміж сабой. Затым, паварочваючы гаечным ключом ніжнюю гайку, адкруціце шпільку. Шпількі ці ніты, якія парваліся ніжэй паверхні дэталі, у якую яны былі ўкручаныя, можна часам выдаліць пры дапамозе экстрактара шпілек. Перад укручваннем шпількі або ніта ў глухую адтуліну спачатку пераканайцеся, што адтуліна цалкам вычышчана ад вадкасці (маслы, тлушчу, воды і да т.п.). Калі не зрабіць гэтага, магчыма разбурэнне корпуса з-за падвышанага гідраўлічнага ціску, якое стварае ніт і ці шпілька пры ўкручванні.

Пры заварочванні карончатай гайкі зацягніце гайку рэгламентаваным крутоўным момантам, затым дакруціце яе па наступнай адтуліне пад шплінт. Ніколі не адварочвайце гайку, каб сумясціць адтуліны пад шплінт, калі гэта спецыяльна не абумоўлена ў інструкцыі па зборцы.

Калі Вам патрабуецца праверыць правільнасць зацяжкі ніта ці гайкі, адкруціце яго (яе) на чвэрць абарачэння, затым зноў зацягніце патрабаваным крутоўным момантам з дапамогай дынамаметрычнага ключа. Аднак, гэтага рабіць нельга, калі пасля зацяжкі дынамаметрычным ключом злучэнне было давернуты на патрабаваны кут.

Для некаторых разьбовых злучэнняў, асабліва для нітаў ці гаек галоўкі цыліндраў, у якасці апошняй стадыі зацяжкі рэгламентуецца не крутоўны момант, а кут, на які трэба давярнуць крапежны элемент. Звычайна для заварочвання нітаў у вызначанай паслядоўнасці паказваецца даволі нізкі крутоўны момант, а затым вырабляецца паварот у адзін або некалькі прыёмаў на паказаныя куты.

Шайбы, контргайкі, стопарныя элементы

Любы крапежны элемент, пры зацяжцы якога патрабуецца яго кручэнне адносна дэталі ці карпусы, заўсёды павінен мець шайбу, усталяваную паміж ім і якая адпавядае дэталлю.

Спружынныя ці разрезные шайбы ў адказных злучэннях, такіх як мацаванне ніжняй галоўкі шатуна, заўсёды трэба замяняць. Отгибные шайбы таксама заўсёды трэба замяняць, калі яны хаця б адзін раз былі адагнутыя для вызвалення гайкі або ніта.

Самоконтрящиеся гайкі ў не занадта адказных злучэннях можна выкарыстаць шматкроць, пры ўмове адчування супраціву ў момант закручвання, калі кантраляя частка гайкі заходзіць на разьбярства шпількі або ніта. Аднак, пры працяглым выкарыстанні самоконтрящиеся гайкі паступова губляюць сваю эфектыўнасць і іх таксама перыядычна патрабуецца замяняць.

Шплінты заўсёды трэба замяняць на новыя, якія адпавядаюць памеру адтуліны.

Калі на разьбярства быў нанесены анаэробны ўшчыльняльнік ці іншы склад супраць адварочванні, яго трэба змыць з дапамогай растваральніка і драцяной шчоткі, а пры зборцы вырабіць свежы склад.

Спецыяльныя інструменты і прыстасаванні

Некаторыя працэдуры рамонту, апісаныя ў гэтым кіраўніцтве, патрабуюць выкарыстанні адмысловых прылад і прынад такіх, як прэс, здымнікі з двума ці трыма захопамі, прынады для сціску спружын і т.п. Усюды, дзе гэта магчыма. указаны прыдатныя заменнікі спецыяльных інструментаў. У некаторых выпадках, дзе іншыя варыянты немагчымыя, з меркаванняў бяспекі і забеспячэнні якасці рамонту неабходна выкарыстоўваць фірмовую прыладу. Калі Вы не валодаеце дастаткова высокай кваліфікацыяй або калі Вам не ўсё зразумела ў апісанні працэдур, ніколі не спрабуеце абысціся без выкарыстання спецыяльнай прылады (прыстасаванняў), калі апісаная працэдура прадугледжвае яго выкарыстанне. Пры гэтым Вы рызыкуеце не толькі атрымаць траўму, але і сапсаваць дарагія дэталі.

Зашытая навакольнага асяроддзя

Пры замене алеяў, тармазной вадкасці, антыфрызу і г.д. неабходна прымаць меры супраць забруджванні навакольнага асяроддзя. Ніколі, не вылівайце любую з вышэйзгаданых вадкасцяў у агульную каналізацыю ці на зямлю, дзе яны могуць увабрацца. Існуе мноства пунктаў прыёму адпрацаваных алеяў і іншых вадкасцей. На тэрыторыі кожнага гаража або ахоўнай стаянкі павінен быць спецыяльны зборнік для такіх вадкасцяў.

У сувязі з узрастаючым узмацненнем жорсткасці заканадаўства ў галіне абароны навакольнага асяроддзя, у прыватнасці, зніжэння забруджвання атмасферы аўтатранспартам, многія аўтамабілі мае прылады абароны найбольш важных месцаў рэгулявання паліўнай сістэмы. Гэтыя ахоўныя прылады прызначаны першым чынам для таго, каб прадухіліць некваліфікаванае ўмяшанне ў рэгуляванне паветрана-паліўных сумесяў, што можа выклікаць павышэнне таксічнасці выхлапных газаў. Такія сродкі абароны павінны аднаўляцца і пасля рамонту, у адпаведнасці з патрабаваннямі вытворцы ці бягучага заканадаўства.

Памятайце: Зліваць алей у каналізацыю амаральна і незаконна. Знайдзіце месцазнаходжанне мясцовага пункта прыёму адпрацаванага алею.