Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі (BMW 3 Series E21)

Гідраўлічная сістэма тармазоў двухконтурная. Пярэднія працоўныя тормазы дыскавыя, заднія барабанныя. На аўтамабілі мадэлі "323i" перадпакоі і будынак працоўныя тормазы дыскавыя. Прывад тармазоў перадпакояў і задніх колаў гідраўлічны, ад педалі і галоўнага тармазнога цыліндру з двума сувосевымі порцыямі, з вакуумным узмацняльнікам. У гідраўлічнай сістэме задніх тармазоў маецца рэгулятар ціску.

Тармазныя механізмы перадпакояў колаў

На ўсіх мадэлях ужытыя тармазныя механізмы перадпакояў колаў маркі АТА або Girling са суцэльнымі кружэлкамі, кроне "323i", з нерухомымі суппортамі, двухпоршневыя, з аўтаматычнай рэгулёўкай зазору паміж калодкай і працоўнай паверхняй. На 323i тармазныя механізмы перадпакояў колаў маюць вентыляваныя кружэлкі.

Характарыстыкі тармазных механізмаў перадпакояў колаў

* У лічніку пазначаны дадзеныя для "316", "318", у назоўніку для "318i", "320" з 4- і 6-цыліндравым рухавіком.

Тармазныя механізмы задніх колаў

Усе мадэлі, акрамя "323i"

Тармазныя механізмы задніх колаў барабанныя, з самоцентрирующимися калодкамі.

Намінальны дыяметр барабана, мм: 250.

Павелічэнне дыяметра барабана пасля расточвання і шліфоўкі, мм: 250,5.



Лімітава дапушчальны дыяметр барабана, мм: 251.

Лімітава дапушчальная авальнасьць барабана, мм: 0,05.

Дыяметр поршня колавага цыліндру, мм: 19,05.

Марка і тып фрыкцыйных накладак:

• усе мадэлі, акрамя "320" з 6-цыліндравым рухавіком: Energit 336 ці Jurid 118;
• "320" з 6-цыліндравым рухавіком: Energit 336.

Шырыня тармазной накладкі, мм: 450±0,5.

Таўшчыня фрыкцыйнай накладкі, мм: 5^-0,3.

Мінімальная таўшчыня фрыкцыйнай накладкі (пры зносе), мм: 3.

Мадэль "323i"

Тармазныя механізмы задніх колаў з суцэльнымі дыскамі, з нерухомымі суппортамі, аднапоршневыя, з аўтаматычнай рэгулёўкай зазору паміж калодкай і працоўнай паверхняй.

Марка і тып суппорта: ATE F 27.

Вонкавы дыяметр дыска, мм: 258^-0,2.

Таўшчыня дыска, мм: 10.

Мінімальная таўшчыня дыска пры эксплуатацыі, мм: 9.

Дапушчальная розніца таўшчыні працоўнай паверхні дыска, мм, не больш за: 0,02.

Дапушчальны дысбаланс дыска, гс·см, не больш за: 50.

Восевае біццё працоўнай паверхні дыска, мм:

• пры вымярэнні на аўтамабілі: 0,2;
• пры вымярэнні на знятай кружэлцы: 0,05.

Дыяметр поршня колавага цыліндру, мм: 27.

Марка і тып тармазных калодак: Textar Т 260 FF.

Маркіроўка (колер метак): жоўты-эелены-жоўты.

Мінімальная таўшчыня фрыкцыйнай накладкі (пры зносе), мм: 2.

Галоўны тармазны цыліндр

Галоўны тармазны цыліндр з двума сувосевых поршнямі маркі ТН2.

Дыяметр галоўнага тармазнога цыліндру, мм: 20,64.

Ход поршні, мм:

• прывада контуру перадпакояў тармазоў: 20;
• прывада контуру задніх тармазоў: 14.

Вакуумны ўзмацняльнік

Марка і тып: АТА Т 52.

Дыяметр поршня, мм:

• аўтамабілі з 4-цыліндравымі рухавікамі: 200;
• аўтамабілі з 6-цыліндравымі рухавікамі: 225.

Рэгулятар ціску

Марка і тып: ATE BRMS/18.

Дыяметр поршня, мм: 18.

Ціск уключэння рэгулятара, кг/см²: 25.

Маркіроўка: лічба "25" на пярэднім тарцы рэгулятара.

Стаяначная тармазная сістэма

На ўсіх мадэлях ужытая стаяначная тармазная сістэма з ручным механічным прывадам, якая дзейнічае (за выключэннем 323i) на калодкі задніх тармазоў. На "323i" стаяначны тормаз барабанны, функцыю барабана выконвае ступіца кола.

Унутраны дыяметр барабана, мм: 160^+0,16.

Дапушчальная овальность барабана, мм, не больш за: 0,1.

Марка і тып фрыкцыенных накладак: Energit 338 НН.

Шырыня тармазной калодкі, мм 25±0,2.

Пры правільна адрэгуляванай стаяначнай сістэме рычаг павінен перамяшчацца не больш за на 5 зубцоў сектара.

Тармазная вадкасць

Ужывальная тармазная вадкасць: ATE, BMW, Castrol па DOT 4. Перыядычнасць праверкі ўзроўня тармазной вадкасці: не радзей чым праз кожныя 15 000 км прабегу.

Перыядычнасць замены тармазной вадкасці: не радзей за 1 раз у год.

Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м

• Ніт мацавання суппорта да паваротнага кулака: 8,0-9,5.
• Ніт мацавання тармазной кружэлкі да ступицы кола: 6,0-6,7 (М8: 1,5-1,8).
• Ніт мацавання ахоўнага кажуха да тармазной кружэлкі: 0,9-1,0.
• Наканечнік тармазнога шланга і штуцэра тармазных трубаправодаў 1,3-1,6.
• Злучальны ніт палов суппорта: 2,6-3,0.
• Гайка мацавання галоўнага цыліндру да вакуумнага ўзмацняльніка: 2,5-2,9.
• Гайка мацавання вакуумнага ўзмацняльніка да кранштэйна: 2,2-2,4.
• Ніт мацавання тармазнога шчыта да рычага падвескі: 6,6-6,7 (папярэдне вырабіць на разьбярства герметык тыпу Loctite 270).
• Ніт мацавання кола: 8,1-9,0.

(Звесткі атрыманы з гэтага інтэрнэт-рэсурсу «BMWman»)