Тармазныя механізмы пярэдніх колаў
На ўсіх мадэлях ужытыя тармазныя механізмы перадпакояў колаў маркі АТА або Girling са суцэльнымі кружэлкамі, кроне «323i», з нерухомымі суппортамі, двухпоршневыя, з аўтаматычнай рэгулёўкай зазору паміж калодкай і працоўнай паверхняй. На 323i тармазныя механізмы перадпакояў колаў маюць вентыляваныя кружэлкі.
Характарыстыкі тармазных механізмаў перадпакояў колаў
* У лічніку пазначаны дадзеныя для «316», «318», у назоўніку для «318i», «320» з 4- і 6-цыліндравым рухавіком.
Тармазныя механізмы задніх колаў
Усе мадэлі, акрамя «323i»
Тармазныя механізмы задніх колаў барабанныя, з самоцентрирующимися калодкамі.
Намінальны дыяметр барабана, мм: 250.
Павелічэнне дыяметра барабана пасля расточвання і шліфоўкі, мм: 250,5.
Лімітава дапушчальны дыяметр барабана, мм: 251.
Лімітава дапушчальная авальнасьць барабана, мм: 0,05.
Дыяметр поршня колавага цыліндру, мм: 19,05.
Марка і тып фрыкцыйных накладак:
- усе мадэлі, акрамя 320 з 6-цыліндравым рухавіком: Energit 336 або Jurid 118;
- «320» з 6-цыліндравым рухавіком: Energit 336.
Шырыня тармазной накладкі, мм: 450±0,5.
Таўшчыня фрыкцыйнай накладкі, мм: 50,3.
Мінімальная таўшчыня фрыкцыйнай накладкі (пры зносе), мм: 3.
Мадэль «323i»
Тармазныя механізмы задніх колаў з суцэльнымі дыскамі, з нерухомымі суппортамі, аднапоршневыя, з аўтаматычнай рэгулёўкай зазору паміж калодкай і працоўнай паверхняй.
Марка і тып суппорта: ATE F 27
Вонкавы дыяметр дыска, мм: 258 -0,2 .
Таўшчыня дыска, мм: 10
Мінімальная таўшчыня дыска пры эксплуатацыі, мм: 9.
Дапушчальная розніца таўшчыні працоўнай паверхні дыска, мм, не больш за: 0,02.
Дапушчальны дысбаланс дыска, гс·см, не больш за: 50.
Восевае біццё працоўнай паверхні дыска, мм:
- пры вымярэнні на аўтамабілі: 0,2;
- пры вымярэнні на знятай кружэлцы: 0,05.
Дыяметр поршня колавага цыліндру, мм: 27.
Марка і тып тармазных калодак: Textar Т 260 FF.
Маркіроўка (колер метак): жоўты-эелены-жоўты.
Мінімальная таўшчыня фрыкцыйнай накладкі (пры зносе), мм: 2.
Галоўны тармазны цыліндр
Галоўны тармазны цыліндр з двума сувосевых поршнямі маркі ТН2.
Дыяметр галоўнага тармазнога цыліндру, мм: 20,64.
Ход поршні, мм:
- прывада контуру перадпакояў тормазаў: 20;
- прывада контуру задніх тармазоў: 14.
Вакуумны ўзмацняльнік
Марка і тып: АТА Т 52.
Дыяметр поршня, мм:
- аўтамабілі з 4-цыліндравымі рухавікамі: 200;
- аўтамабілі з 6-цыліндравымі рухавікамі: 225.
Рэгулятар ціску
Марка і тып: ATE BRMS/18.
Дыяметр поршня, мм: 18
Ціск уключэння рэгулятара, кг/см2 : 25.
Маркіроўка: лічба "25" на пярэднім тарцы рэгулятара.
Стаянкавая тармазная сістэма
На ўсіх мадэлях ужытая стаяначная тармазная сістэма з ручным механічным прывадам, якая дзейнічае (за выключэннем «323i») на калодкі задніх тармазоў. На 323i стаяначны тормаз барабанны, функцыю барабана выконвае ступица кола.
Унутраны дыяметр барабана, мм: 160 +0,16 .
Дапушчальная овальность барабана, мм, не больш за: 0,1.
Марка і тып фрыкцыенных накладак: Energit 338 НН.
Шырыня тармазной калодкі, мм 25±0,2.
Пры правільна адрэгуляванай стаяначнай сістэме рычаг павінен перамяшчацца не больш за на 5 зубцоў сектара.
Тармазная вадкасць
Ужывальная тармазная вадкасць: ATE, BMW, Castrol па DOT 4. Перыядычнасць праверкі ўзроўня тармазной вадкасці: не радзей чым праз кожныя 15 000 км прабегу.
Перыядычнасць замены тармазной вадкасці: не радзей за 1 раз у год.
Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м
- Болт мацавання суппорта да паваротнага кулака: 8,0-9,5.
- Болт мацавання тармазной кружэлкі да ступицы кола: 6,0-6,7 (М8: 1,5-1,8).
- Болт мацавання ахоўнага кажуха да тармазной кружэлкі: 0,9-1,0.
- Наканечнік тармазнога шланга і штуцэра тармазных трубаправодаў 1,3—1,6.
- Злучальны ніт палоў суппорта: 2,6-3,0.
- Гайка мацавання галоўнага цыліндру да вакуумнага ўзмацняльніка: 2,5-2,9.
- Гайка мацавання вакуумнага ўзмацняльніка да кранштэйна: 2,2—2,4.
- Бот мацавання тармазнога шчыта да рычага падвескі: 6,6-6,7 (папярэдне вырабіць на разьбярства герметык тыпу Loctite 270).
- Болт мацавання кола: 8,1-9,0.