Детальные технические характеристики (BMW 3 Series E21)

Гидравлическая система тормозов двухконтурная. Передние рабочие тормоза — дисковые, задние — барабанные. На автомобиле модели «323i» передние и здание рабочие тормоза дисковые. Привод тормозов передних и задних колес гидравлический, от педали и главного тормозного цилиндра с двумя соосными порциями, с вакуумным усилителем. В гидравлической системе задних тормозов имеется регулятор давления.

Тормозные механизмы передних колес

На всех моделях применены тормозные механизмы передних колес марки АТЕ или Girling со сплошными дисками, кроне «323i», с неподвижными суппортами, двухпоршневые, с автоматической регулировкой зазора между колодкой и рабочей поверхностью. На «323i» тормозные механизмы передних колес имеют вентилируемые диски.

Характеристики тормозных механизмов передних колес

* В числителе указаны данные для «316», «318», в знаменателе для «318i», «320» с 4- и 6-цилиндровым двигателем.

Тормозные механизмы задних колес

Все модели, кроме «323i»

Тормозные механизмы задних колес барабанные, с самоцентрирующимися колодками.

Номинальный диаметр барабана, мм: 250.

Увеличение диаметра барабана после расточки и шлифовки, мм: 250,5.


Предельно допустимый диаметр барабана, мм: 251.

Предельно допустимая овальность барабана, мм: 0,05.

Диаметр поршня колесного цилиндра, мм: 19,05.

Марка и тип фрикционных накладок:

• все модели, кроме «320» с 6-цилиндровым двигателем: Energit 336 или Jurid 118;
• «320» с 6-цилиндровым двигателем: Energit 336.

Ширина тормозной накладки, мм: 450±0,5.

Толщина фрикционной накладки, мм: 5^-0,3.

Минимальная толщина фрикционной накладки (при износе), мм: 3.

Модель «323i»

Тормозные механизмы задних колес со сплошными дисками, с неподвижными суппортами, однопоршневые, с автоматической регулировкой зазора между колодкой и рабочей поверхностью.

Марка и тип суппорта: ATE F 27.

Наружный диаметр диска, мм: 258^-0,2.

Толщина диска, мм: 10.

Минимальная толщина диска при эксплуатации, мм: 9.

Допустимая разница толщины рабочей поверхности диска, мм, не более: 0,02.

Допустимый дисбаланс диска, гс·см, не более: 50.

Осевое биение рабочей поверхности диска, мм:

• при измерении на автомобиле: 0,2;
• при измерении на снятом диске: 0,05.

Диаметр поршня колесного цилиндра, мм: 27.

Марка и тип тормозных колодок: Textar Т 260 FF.

Маркировка (цвет меток): желтый-эеленый-желтый.

Минимальная толщина фрикционной накладки (при износе), мм: 2.

Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр с двумя соосными поршнями марки ТН2.

Диаметр главного тормозного цилиндра, мм: 20,64.

Ход поршней, мм:

• привода контура передних тормозов: 20;
• привода контура задних тормозов: 14.

Вакуумный усилитель

Марка и тип: АТЕ Т 52.


Диаметр поршня, мм:

• автомобили с 4-цилиндровыми двигателями: 200;
• автомобили с 6-цилиндровыми двигателями: 225.

Регулятор давления

Марка и тип: ATE BRMS/18.

Диаметр поршня, мм: 18.

Давление включения регулятора, кг/см²: 25.

Маркировка: цифра «25» на переднем торце регулятора.

Стояночная тормозная система

На всех моделях применена стояночная тормозная система с ручным механическим приводом, действующая (за исключением «323i») на колодки задних тормозов. На «323i» стояночный тормоз барабанный, функцию барабана выполняет ступица колеса.

Внутренний диаметр барабана, мм: 160^+0,16.

Допустимая овальность барабана, мм, не более: 0,1.

Марка и тип фрикционных накладок: Energit 338 НН.

Ширина тормозной колодки, мм 25±0,2.

При правильно отрегулированной стояночной системе рычаг должен перемещаться не более чем на 5 зубцов сектора.

Тормозная жидкость

Применяемая тормозная жидкость: ATE, BMW, Castrol по DOT 4. Периодичность проверки уровня тормозной жидкости: не реже чем через каждые 15 000 км пробега.

Периодичность замены тормозной жидкости: не реже 1 раза в год.

Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м

• Болт крепления суппорта к поворотному кулаку: 8,0—9,5.
• Болт крепления тормозного диска к ступице колеса: 6,0—6,7 (М8: 1,5—1,8).
• Болт крепления защитного кожуха к тормозному диску: 0,9—1,0.
• Наконечник тормозного шланга и штуцера тормозных трубопроводов 1,3—1,6.
• Соединительный болт половин суппорта: 2,6—3,0.
• Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю: 2,5—2,9.
• Гайка крепления вакуумного усилителя к кронштейну: 2,2—2,4.
• Болт крепления тормозного щита к рычагу подвески: 6,6—6,7 (предварительно нанести на резьбу герметик типа Loctite 270).
• Болт крепления колеса: 8,1—9,0.