Szczegółowe dane techniczne (BMW 3 Series E21)

Hydrauliczny układ hamulcowy jest dwuobwodowy. Przednie hamulce robocze są hamulcami tarczowymi, tylne są hamulcami bębnowymi. Model 323i ma przednie i tylne hamulce tarczowe. Hamulce kół przednich i tylnych są napędzane hydraulicznie, z pedału i głównego cylindra hamulcowego z dwoma współosiowymi częściami, z podciśnieniowym wzmacniaczem. Układ hydrauliczny hamulca tylnego jest wyposażony w regulator ciśnienia.

Hamulce kół przednich

We wszystkich modelach zastosowano mechanizmy hamulców przednich ATE lub Girling z tarczami pełnymi, koronowymi "323i", ze stałymi zaciskami, dwutłoczkowymi, z automatyczną regulacją szczeliny między szczęką a powierzchnią roboczą. W modelu "323i" przednie hamulce mają tarcze wentylowane.

Charakterystyka mechanizmów hamulcowych kół przednich

* Licznik zawiera dane dla "316", "318", w mianowniku dla "318i", "320" z silnikami 4- i 6-cylindrowymi.

Hamulce kół tylnych

Wszystkie modele z wyjątkiem "323i"

Hamulce kół tylnych są typu bębnowego, z samocentrującymi szczękami.

Średnica nominalna bębna, mm: 250.

Zwiększenie średnicy bębna po rozwiercaniu i szlifowaniu, mm: 250,5.



Maksymalna dopuszczalna średnica bębna, mm: 251.

Maksymalna dopuszczalna owalność bębna, mm: 0,05.

Średnica tłoka cylindra koła, mm: 19,05.

Marka i typ okładzin ciernych:

• wszystkie modele oprócz "320" z silnikiem 6-cylindrowym: Energit 336 lub Jurid 118;
• "320" z silnikiem 6-cylindrowym: Energit 336.

Szerokość okładzin hamulcowych, mm: 450±0,5.

Grubość okładziny ciernej, mm: 5^-0,3.

Minimalna grubość okładziny ciernej (gdy się zużyje), mm: 3.

Modele "323i"

Hamulce tylne z tarczami pełnymi, z zaciskami stałymi, jednotłoczkowymi, z automatyczną regulacją szczeliny między szczęką a powierzchnią roboczą.

Marka i rodzaj wsparcia: ATE F 27.

Średnica zewnętrzna tarczy, mm: 258^-0,2.

Grubość tarczy, mm: 10.

Minimalna grubość tarczy w czasie pracy, mm: 9.

Dopuszczalna różnica grubości powierzchni roboczej tarczy, mm, nie większa niż: 0,02.

Dopuszczalna nierównowaga dyskowa, gf cm, nie większa niż: 50.

Bicie osiowe powierzchni roboczej tarczy, mm:

• mierzone na samochodzie: 0,2;
• przy pomiarze na wyjętym dysku: 0,05.

Średnica tłoka cylindra koła, mm: 27.

Marka i typ klocków hamulcowych: Textar T 260 FF.

Cechowanie (kolor etykiet):żółto-zielono-żółty.

Minimalna grubość okładziny ciernej (gdy się zużyje), mm: 2.

Główny cylinder hamulcowy

Główny cylinder hamulcowy z dwoma współosiowymi tłokami, marka TH2.

Średnica głównego cylindra hamulcowego, mm: 20,64.

Skok tłoka, mm:

• napęd obwodu hamulca przedniego: 20;
• napęd obwodu hamulcowego tylnego: 14.

Wzmacniacz próżniowy

Marka i typ: ATE T 52.

Średnica tłoka, mm:

• samochody 4-cylindrowe: 200;
• samochody z silnikami 6-cylindrowymi: 225.

Regulator ciśnienia

Marka i typ: ATE BRMS/18.

Średnica tłoka, mm: 18.

Ciśnienie włączenia regulatora, kg/cm²: 25.

Oznaczenie: liczba "25" na przedniej części regulatora.

Układ hamulca postojowego

Wszystkie modele są wyposażone w ręczny mechaniczny hamulec postojowy, który (z wyjątkiem modelu 323i) oddziałuje na tylne szczęki hamulcowe. W modelu "323i" hamulec postojowy jest hamulcem bębnowym, którego funkcję pełni piasta koła.

Średnica wewnętrzna bębna, mm: 160^+0,16.

Dopuszczalna owalność bębna, mm, nie większa niż: 0,1.

Marka i typ okładzin ciernych: Energit 338 NN.

Szerokość szczęk hamulcowych, mm 25±0,2.

Przy prawidłowo wyregulowanym systemie parkowania dźwignia nie powinna przesunąć się o więcej niż 5 zębów sektora.

Płyn hamulcowy

Stosowany płyn hamulcowy: ATE, BMW, Castrol zgodny z normą DOT 4. Częstotliwość sprawdzania poziomu płynu hamulcowego: nie rzadziej niż co 15 000 km.

Częstotliwość wymiany płynu hamulcowego: co najmniej raz w roku.

Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf·m

• Śruba mocująca zacisk do zwrotnicy: 8,0-9,5.
• Śruba mocująca tarczę hamulcową do piasty koła: 6,0-6,7 (M8: 1,5-1,8).
• Śruba mocująca osłonę ochronną do tarczy hamulcowej: 0,9-1,0.
• Końcówka przewodu hamulcowego i złączki przewodu hamulcowego 1.3-1.6.
• Śruba łącząca połówki zacisku: 2,6-3,0.
• Nakrętka mocująca cylinder główny do wzmacniacza podciśnienia: 2,5-2,9.
• Nakrętka mocująca wzmacniacz podciśnienia do uchwytu: 2,2—2,4.
• Śruba mocująca osłonę hamulca do wahacza: 6,6-6,7 (najpierw nałóż na gwinty uszczelniacz do gwintów, np. Loctite 270).
• Śruba mocująca koło: 8,1-9,0.