Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі (BMW 3 Series E21)

Аўтаматычная планетарная трохступеньчатая каробка перадач тыпу 3 HP 22 з гідратарнсфарматарам крутоўнага моманту вытворчасці фірмы ZF.

Рычаг селектара мае шэсць палажэнняў: Р - стаянка; R - задні ход; 0 ці N - нейтраль; А ці D - аўтаматычнае ўключэнне I, і II і III перадач; 2 - аўтаматычнае ўключэнне I і II перадач; 1 - уключэнне толькі I перадачы.

Запуск рухавіка магчымы толькі, калі рычаг селектара ўсталяваны ў становішча 0 ці N ці Р.

Пры палажэннях A, D і 2 рычага селектара аўтаматычна ўключаецца найнізкая перадача, а пры націску да ўпора на педаль акселератара прымусова ўключаецца найнізкая перадача ("кік-даўн").

Прывад пярэдняй алейнай помпы аўтаматычнай трансмісіі, які забяспечвае падвод алею да гідратарнсфарматара, механізму блакавання і муфт счаплення, ажыццяўляецца ад гідратарнсфарматара крутоўнага моманту ў адпаведнасці з частатой кручэння каленчатага вала рухавіка, г.зн. помпа не круціцца пры буксіроўцы аўтамабіля з непрацуючым рухавіком. Таму няспраўны аўтамабіль можна буксіраваць, толькі ўсталяваўшы рычаг селектара ў становішча 0 ці N са хуткасцю не больш за 50 км/ч на адлегласць не звыш 50 км ці адлучыўшы ад КПП карданны вал.

Маркіроўка аўтаматычных КПП

Перадаткавыя лікі аўтаматычнай КПП

Гідратарнсфарматар крутоўнага моманту

Дадзеныя для праверкі

Частата кручэння каленчатага вала рухавіка з заблакаванымі працоўнымі і стаяначным тормазамі пры становішчы "А" ("О") ці "2" ці "1" ці "R" рычага селектара, аб/мін:

• "318": 2000±50;
• 320 з 4-цыліндравым рухавіком: 2100±50;
• "320" з 6-цыліндравым рухавіком: 2270;
• "323": 2060.

Для праверкі выканайце наступныя аперацыі: затармазіце аўтамабіль стаяначным тормазам; запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу датуль, як тэмпература алею ў скрынцы перадач дасягне 50-80°C; пастаўце рычаг селектара ў адно з паказаных вышэй палажэнняў; націсніце на педаль тормазу; плаўна націсніце на педаль акселератара; пасля таго, як абарачэнні рухавіка перастануць расці, зніміце паказанні тахометра і адпусціце педаль акселератара; пастаўце рычаг селектара ў нейтральнае становішча і паспрабуйце вышэйпаказаныя аперацыі пры іншых палажэннях рычага.

Папярэджанне. Пры праверцы націскайце на педаль акселератара на працягу не больш за 3-5 з. Пасля кожнага этапу праверкі дайце прапрацаваць рухавіку некаторы час на халастым ходу.

Рабочы ціск

* У лічніку пазначаны значэнні для "320" з 6-цыліндравым рухавіком, у назоўніку — для "323i".

Моманты пераключэння перадач

Хуткасці ўключэння найнізкай перадачы

* Пры частаце кручэння каленчатага вала 3500-4000 аб / мін.
** Пры частаце кручэння каленчатага вала 2800-1450 аб / мін

Дадзеныя для рэгулявання

Адлегласць паміж гідраўлічным блокам і плунжарам рэдукцыйнага клапана, мм: 11,5.

Масла каробкі перадач

Заправачная ёмістасць каробкі перадач, л:

• агульная ёмістасць: 6,05;
• пры 1-й запраўцы: каля 2,2;
• пры замене алею: каля 2,0.

Выкарыстоўваны алей: ATF Dexron II.

Перыядычнасць замены: праз кожныя 30000 км прабегу.

Розніца ў колькасці алею паміж пазнакамі "maxi" і "mini" на маславымяральным маце, л: каля 0,4.

Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м

• Ніт мацавання аўтаматычнай КПП да блока рухавіка: М8: 2,2-2,4; М10: 4,3 - 4,8; М12: 8,0-8,8.
• Ніт мацавання гідратарнсфарматара крутоўнага моманту да вядучага дыска: 2,5-2,7.
• Разьбовая пробка М18х1, 5: 4,1-4,7.
• Гайка мацавання маслоналивной трубкі да алейнага картэра: 10,2-11,7.
• Зліўны корак алейнага картэра: 1,5-1,7.
• Ніт мацавання кранштэйна рычага селектара да скрынкі перадач: 0,8-1,0.
• Ніт мацавання фланца цэнтрабежнага рэгулятара да картэра скрынкі перадач: 1,5-1,7.
• Ніт мацавання падаўжальніка скрынкі перадач да картэра скрынкі перадач: 2,3-2,6.
• Ніт М6 цэнтрабежнага рэгулятара: 1,0-1,1.
• Ніт мацавання пярэдняга алейнага помпы М6: 1,0-1,1.