Рычаг селектара мае шэсць палажэнняў: Р - стаянка; R - задні ход; 0 ці N - нейтраль; А ці D - аўтаматычнае ўключэнне I, і II і III перадач; 2 - аўтаматычнае ўключэнне I і II перадач; 1 - уключэнне толькі I перадачы.
Запуск рухавіка магчымы толькі, калі рычаг селектара ўсталяваны ў становішча 0 ці N ці Р.
Пры палажэннях A, D і 2 рычага селектара аўтаматычна ўключаецца найнізкая перадача, а пры націску да ўпора на педаль акселератара прымусова ўключаецца найнізкая перадача (кик-даун).
Прывад пярэдняй алейнай помпы аўтаматычнай трансмісіі, які забяспечвае падвод алею да гідратарнсфарматара, механізму блакавання і муфт счаплення, ажыццяўляецца ад гідратарнсфарматара крутоўнага моманту ў адпаведнасці з частатой кручэння каленчатага вала рухавіка, т. е помпа не круціцца пры буксіроўцы аўтамабіля з непрацуючым рухавіком. Таму няспраўны аўтамабіль можна буксіраваць, толькі ўсталяваўшы рычаг селектара ў становішча 0 ці N са хуткасцю не больш за 50 км/ч на адлегласць не звыш 50 км ці адлучыўшы ад КПП карданны вал.
Маркіроўка аўтаматычных КПП
Перадаткавы лік аўтаматычнай КПП
Гідратарнсфарматар крутоўнага моманту
Звесткі для праверкі
Частата кручэння каленчатага вала рухавіка з заблакаванымі працоўнымі і стаяначным тормазамі пры становішчы А (Аб) або 2 або 1 або R рычага селектара, аб/мін:
- «318»: 2000±50;
- «320» з 4-цыліндравым рухавіком: 2100±50;
- «320» з 6-цыліндравым рухавіком: 2270;
- «323»: 2060.
Для праверкі выканайце наступныя аперацыі: затармазіце аўтамабіль стаяначным тормазам; запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу датуль, як тэмпература алею ў скрынцы перадач дасягне 50-80°С; пастаўце рычаг селектара ў адно з паказаных вышэй палажэнняў; націсніце на педаль тормазу; плаўна націсніце на педаль акселератара; пасля таго, як абарачэнні рухавіка перастануць расці, зніміце паказанні тахометра і адпусціце педаль акселератара; пастаўце рычаг селектара ў нейтральнае становішча і паспрабуйце вышэйпаказаныя аперацыі пры іншых палажэннях рычага.
Папярэджанне. Пры праверцы націскайце на педаль акселератара на працягу не больш за 3-5 з. Пасля кожнага этапу праверкі дайце прапрацаваць рухавіку некаторы час на халастым ходу.
Працоўны ціск
* У лічніку пазначаны значэнні для «320» з 6-цыліндравым рухавіком, у назоўніку — для «323i».
Моманты пераключэння перадач
Хуткасці ўключэння найнізкай перадачы
* Пры частаце кручэння каленчатага вала 3500-4000 аб / мін.
** Пры частаце кручэння каленчатага вала 2800-1450 аб / мін
Дадзеныя для рэгулявання
Адлегласць паміж гідраўлічным блокам і плунжарам рэдукцыйнага клапана, мм: 11,5.
Масла каробкі перадач
Заправачная ёмістасць каробкі перадач, л:
- агульная ёмістасць: 6,05;
- пры 1-й запраўцы: каля 2,2;
- пры замене алею: каля 2,0.
Выкарыстоўваны алей: ATF Dexron II.
Перыядычнасць замены: праз кожныя 30000 км прабегу.
Розніца ў колькасці алею паміж пазнакамі maxi і mini на масловымяральным маце, л: каля 0,4.
Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м
- Болт мацавання аўтаматычнай КПП да блока рухавіка: М8: 2,2-2,4; М10: 4,3 - 4,8; М12: 8,0-8,8.
- Болт мацавання гідратарнсфарматара крутоўнага моманту да вядучага дыска: 2,5-2,7.
- Разьбовы корак М18х1, 5: 4,1-4,7.
- Гайка мацавання маслоналивной трубкі да алейнага картэра: 10,2-11,7.
- Зліўны корак алейнага картэра: 1,5-1,7.
- Болт мацавання кранштэйна рычага селектара да скрынкі перадач: 0,8-1,0.
- Болт мацавання фланца цэнтрабежнага рэгулятара да картэра скрынкі перадач: 1,5-1,7.
- Болт мацавання падаўжальніка каробкі перадач да картэра каробкі перадач: 2,3—2,6.
- Болт М6 цэнтрабежнага рэгулятара: 1,0-1,1.
- Болт мацавання пярэдняга алейнага помпы М6: 1,0-1,1.