Voliaca páka má šesť polôh: P - parkovanie; R - reverzný; 0 alebo N - neutrálny; A alebo D - automatické zaradenie prevodových stupňov I, II a III; 2 - automatické zaradenie prevodových stupňov I a II; 1 - zaradenie len 1. prevodového stupňa.
Motor je možné naštartovať, len ak je páka voliča v polohe 0 alebo N alebo P.
V polohách voliacej páky A, D a 2 sa automaticky zaradí nízky prevodový stupeň a po úplnom stlačení plynového pedálu sa vynútene zaradí nízky prevodový stupeň («kickdown»).
Pohon predného olejového čerpadla automatickej prevodovky, ktorý zabezpečuje prívod oleja do meniča krútiaceho momentu, blokovacieho mechanizmu a spojok, sa vykonáva z meniča krútiaceho momentu v súlade s otáčkami motora, t.j. čerpadlo sa pri vozidle neotáča. je ťahaný s vypnutým motorom. Pokazené vozidlo je preto možné odtiahnuť len nastavením voliacej páky do polohy 0 alebo N pri rýchlosti maximálne 50 km/h na vzdialenosť maximálne 50 km alebo odpojením kardanového hriadeľa od prevodovky.
Označenie automatických prevodoviek
Prevodové pomery pre automatickú prevodovku
Menič krútiaceho momentu
Údaje na overenie
Otáčky motora so zablokovanou prevádzkovou a parkovacou brzdou v polohe «A» («O») alebo «2» alebo «1» alebo «R» páka voliča, otáčky:
- «318»: 2000±50;
- «320» so 4-valcovým motorom: 2100±50;
- «320» so 6-valcovým motorom: 2270;
- «323»: 2060.
Ak chcete skontrolovať, vykonajte nasledujúce operácie: zabrzdite vozidlo ručnou brzdou; naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh, kým teplota oleja v prevodovke nedosiahne 50-80°C; dajte páku voliča do jednej z vyššie uvedených polôh; stlačte brzdový pedál; jemne stlačte plynový pedál; keď sa otáčky motora prestanú zvyšovať, vykonajte údaje z tachometra a uvoľnite plynový pedál; dajte voliacu páku do neutrálnej polohy a zopakujte vyššie uvedené operácie s ostatnými polohami páky.
POZOR. Pri kontrole stlačte plynový pedál na maximálne 3-5 sekúnd. Po každom kroku testu nechajte motor chvíľu bežať na voľnobeh.
Prevádzkový tlak
* Čitateľ označuje hodnoty pre «320» so 6-valcovým motorom, v menovateli - za «323i».
Momenty posunu
Rýchlosti podraďovania
* Pri otáčkach kľukového hriadeľa 3500-4000 ot./min.
** Pri otáčkach kľukového hriadeľa 2800-1450 ot./min
Údaje o úprave
Vzdialenosť medzi hydraulickým blokom a piestom redukčného ventilu, mm: 11,5.
Olej do prevodovky
Objem paliva v prevodovke, l:
- celková kapacita: 6,05;
- pri 1. tankovaní: cca 2,2;
- pri výmene oleja: cca 2,0.
Použitý olej: ATF Dexron II.
Frekvencia výmeny: každých 30 000 km.
Rozdiel v množstve oleja medzi značkami «maxi» A «mini» na mierke oleja, l: asi 0,4.
Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m
- Skrutka automatickej prevodovky k bloku motora: M8: 2,2-2,4; M10: 4,3 - 4,8; M12: 8,0-8,8.
- Upevňovacia skrutka meniča krútiaceho momentu k hnaciemu disku: 2,5-2,7.
- Závitová zátka M18x1,5: 4,1-4,7.
- Matica na upevnenie plniaceho hrdla oleja k olejovej vani: 10,2-11,7.
- Vypúšťacia zátka olejovej vane: 1,5-1,7.
- Skrutka upevnenia ramena páky voliča k prevodovke: 0,8—1,0.
- Skrutka na upevnenie príruby odstredivého regulátora na skriňu prevodovky: 1,5-1,7.
- Skrutka na upevnenie predĺženia prevodovky ku skrini prevodovky: 2.3-2.6.
- Bolt M6 odstredivý regulátor: 1,0-1,1.
- Skrutka upevnenia predného olejového čerpadla M6: 1,0-1,1.