Szczegółowe dane techniczne (BMW 3 Series E21)

Automatyczna przekładnia planetarna trzybiegowa typu 3 HP 22 z konwerterem momentu obrotowego produkcji ZF.

Dźwignia selektora ma sześć pozycji: P - parking; R — odwróć; 0 lub N - neutralny; A lub D - automatyczne załączanie biegów I, II i III; 2 - automatyczne załączanie biegów I i II; 1 — włączony jest tylko pierwszy bieg.

Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia selektora znajduje się w położeniu 0, N lub P.

W pozycjach A, D i 2 dźwigni zmiany biegów automatycznie włącza się niższy bieg, a po wciśnięciu pedału przyspieszenia do końca wymuszony zostaje niższy bieg (kick-down).

Napęd przedniej pompy olejowej automatycznej skrzyni biegów, która dostarcza olej do przekładni hydrokinetycznej, mechanizmu blokującego i sprzęgieł, odbywa się z przekładni hydrokinetycznej zgodnie z prędkością obrotową wału korbowego silnika, tj. Pompa nie obraca się podczas holowania pojazdu z wyłączonym silnikiem. W związku z tym holowanie uszkodzonego pojazdu jest możliwe wyłącznie poprzez ustawienie dźwigni zmiany biegów w pozycji 0 lub N przy prędkości nie większej niż 50 km/h na dystansie nie dłuższym niż 50 km lub poprzez odłączenie wału napędowego od skrzyni biegów.

Oznaczenia automatycznej skrzyni biegów

Przełożenia automatycznej skrzyni biegów

Przekładnik momentu obrotowego

Dane do weryfikacji

Prędkość obrotowa wału korbowego silnika przy hamulcu roboczym i postojowym zablokowanym w położeniu "A" ("O") lub "2" lub "1" lub "R" dźwigni selektora, obr/min:

• "318": 2000±50;
• "320" z silnikiem 4-cylindrowym: 2100±50;
• "320" z silnikiem 6-cylindrowym: 2270;
• "323": 2060.

Aby sprawdzić, wykonaj następujące czynności: zaciągnij hamulec postojowy i zaciągnij hamulec ręczny; uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż temperatura oleju w skrzyni biegów osiągnie 50-80°C; ustaw dźwignię selektora w jednej z powyższych pozycji; naciśnij pedał hamulca; płynnie naciskaj pedał gazu; po zatrzymaniu wzrostu obrotów silnika należy odczytać obrotomierz i zwolnić pedał gazu; ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej i powtórz powyższe czynności przy innych położeniach dźwigni.

Ostrzeżenie. Podczas sprawdzania należy nacisnąć pedał gazu nie dłużej niż 3–5 sekund. Po każdym etapie testu należy pozostawić silnik na chwilę na biegu jałowym.

Ciśnienie robocze

* Licznik podaje wartości dla modelu "320" z silnikiem 6-cylindrowym, mianownik podaje wartości dla modelu "323i".

Momenty zmiany biegów

Niskie prędkości załączania biegów

* Przy prędkości obrotowej wału korbowego 3500-4000 obr/min.
** Przy prędkości obrotowej wału korbowego 2800-1450 obr./min

Dane do korekty

Odległość między blokiem hydraulicznym a tłokiem zaworu redukcyjnego ciśnienia, mm: 11,5.

Olej przekładniowy

Pojemność skrzyni biegów, l:

• całkowita pojemność: 6,05;
• przy pierwszym napełnieniu: ok. 2,2;
• przy wymianie oleju: ok. 2,0.

Zastosowany olej: ATF Dexron II.

Częstotliwość wymiany: co 30 000 km.

Różnica w ilości oleju między oznaczeniami "maxi" i "mini" na bagnecie pomiarowym oleju, l: około 0,4.

Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf·m

• Śruba mocująca automatyczną skrzynię biegów do bloku silnika: M8: 2,2—2,4; M10: 4,3 - 4,8; M12: 8,0-8,8.
• Śruba mocująca przetwornik momentu obrotowego do tarczy napędowej: 2,5-2,7.
• Korek gwintowany M18x1,5: 4,1-4,7.
• Nakrętka mocująca rurkę wlewu oleju do miski olejowej: 10,2-11,7.
• Korek spustowy miski olejowej: 1,5-1,7.
• Śruba mocująca wspornik dźwigni selektora do skrzyni biegów: 0,8-1,0.
• Śruba mocująca kołnierz regulatora odśrodkowego do obudowy przekładni: 1,5-1,7.
• Śruba mocująca przedłużenie skrzyni biegów do obudowy skrzyni biegów: 2,3-2,6.
• Śruba M6 regulatora odśrodkowego: 1,0-1,1.
• Śruba mocująca przednią pompę oleju M6: 1,0-1,1.