Dźwignia zmiany biegów ma sześć pozycji: P - parkowanie; R - odwrotny; 0 lub N - neutralny; A lub D - automatyczne włączanie biegów I, II i III; 2 - automatyczne włączanie biegów I i II; 1 - włączenie tylko 1. biegu.
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu 0 lub N lub P.
W położeniach dźwigni zmiany biegów A, D i 2 automatycznie włączany jest niski bieg, a po całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia automatycznie włączany jest niski bieg («kickdown»).
Napęd przedniej pompy olejowej automatycznej skrzyni biegów, która dostarcza olej do przemiennika momentu obrotowego, mechanizmu blokującego i sprzęgieł, realizowany jest z przemiennika momentu obrotowego zgodnie z prędkością obrotową silnika, tzn. pompa nie obraca się, gdy pojazd jest holowany z wyłączonym silnikiem. W związku z tym niesprawny pojazd można holować tylko poprzez ustawienie dźwigni zmiany biegów w położeniu 0 lub N przy prędkości nie większej niż 50 km/h na odcinku nie większym niż 50 km lub poprzez odłączenie wału kardana od skrzyni biegów.
Oznakowanie automatycznych skrzyń biegów
Przełożenia skrzyni biegów dla automatycznej skrzyni biegów
Przekładni hydrokinetycznej
Dane do weryfikacji
Prędkość obrotowa silnika przy zablokowanych hamulcach roboczych i postojowych w pozycji «A» («O») Lub «2» Lub «1» Lub «R» dźwignia zmiany biegów, obr./min:
- «318»: 2000±50;
- «320» z silnikiem 4-cylindrowym: 2100±50;
- «320» z silnikiem 6-cylindrowym: 2270;
- «323»: 2060.
Aby to sprawdzić, wykonaj następujące czynności: zatrzymaj samochód hamulcem postojowym; uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym, aż temperatura oleju w skrzyni biegów osiągnie 50-80°C; ustawić dźwignię zmiany biegów w jednym z powyższych położeń; naciśnij pedał hamulca; delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia; gdy prędkość obrotowa silnika przestanie rosnąć, odczytaj wskazania obrotomierza i zwolnij pedał przyspieszenia; ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i powtórz powyższe czynności z innymi położeniami dźwigni.
Ostrzeżenie. Podczas sprawdzania naciśnij pedał przyspieszenia nie dłużej niż 3-5 sekund. Po każdym etapie testu pozostaw silnik na chwilę na biegu jałowym.
Ciśnienie operacyjne
* Licznik wskazuje wartości dla «320» z 6-cylindrowym silnikiem, w mianowniku - za «323i».
Chwile zmiany
Prędkości zmiany biegów w dół
* Przy prędkości obrotowej wału korbowego 3500-4000 obr./min.
** Przy prędkości obrotowej wału korbowego 2800-1450 obr./min
Dane dotyczące regulacji
Odległość między blokiem hydraulicznym a tłokiem zaworu reduktora ciśnienia, mm: 11,5.
Olej przekładniowy
Pojemność tankowania skrzyni biegów, l:
- całkowita pojemność: 6,05;
- przy pierwszym tankowaniu: około 2,2;
- przy wymianie oleju: ok 2,0.
Stosowany olej: ATF Dexron II.
Częstotliwość wymiany: co 30 000 km.
Różnica w ilości oleju między znakami «maxi» i «mini» na bagnecie oleju, l: około 0,4.
Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf·m
- Śruba automatycznej skrzyni biegów do bloku silnika: M8: 2,2-2,4; M10: 4,3 - 4,8; M12: 8,0-8,8.
- Śruba mocująca przemiennika momentu obrotowego do tarczy napędowej: 2,5-2,7.
- Korek gwintowany M18x1,5: 4,1-4,7.
- Nakrętka do mocowania rurki wlewu oleju do miski olejowej: 10,2-11,7.
- Korek spustowy miski olejowej: 1,5-1,7.
- Śruba mocowania ramienia dźwigni wybieraka do skrzyni biegów: 0,8—1,0.
- Śruba do mocowania kołnierza regulatora odśrodkowego do obudowy skrzyni biegów: 1,5-1,7.
- Śruba do mocowania przedłużenia skrzyni biegów do obudowy skrzyni biegów: 2,3-2,6.
- Śruba regulatora odśrodkowego M6: 1,0-1,1.
- Śruba mocowania przedniej pompy oleju M6: 1,0-1,1.