Maneta selectorului are sase pozitii: P - parcare; R - invers; 0 sau N - neutru; A sau D - includerea automată a treptelor I, și II și III; 2 - includerea automată a treptelor I și II; 1 - includerea doar a treptei 1.
Motorul poate fi pornit numai dacă maneta selectorului este în poziția 0 sau N sau P.
În pozițiile selectorului de viteze A, D și 2, o treaptă de viteză joasă este cuplată automat, iar când pedala de accelerație este apăsată până la capăt, o treaptă de viteză joasă este cuplată forțat («kickdown»).
Acționarea pompei de ulei din față a transmisiei automate, care asigură alimentarea cu ulei a convertorului de cuplu, a mecanismului de blocare și a ambreiajelor, este efectuată de la convertizorul de cuplu în conformitate cu turația motorului, adică pompa nu se rotește atunci când vehiculul este remorcat cu motorul oprit. Prin urmare, un vehicul defect poate fi remorcat doar prin setarea manetei selectorului în poziția 0 sau N la o viteză de cel mult 50 km/h pe o distanță de cel mult 50 km sau prin deconectarea arborelui cardan de la cutia de viteze.
Marcarea transmisiilor automate
Raport de transmisie pentru transmisia automată
Convertor de cuplu
Date pentru verificare
Turația motorului cu serviciu blocat și frâne de parcare în poziție «A» («DESPRE») sau «2» sau «1» sau «R» maneta selectorului, rpm:
- «318»: 2000±50;
- «320» cu motor cu 4 cilindri: 2100±50;
- «320» cu motor cu 6 cilindri: 2270;
- «323»: 2060.
Pentru verificare, efectuați următoarele operații: frânați mașina cu frâna de parcare; porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când temperatura uleiului din cutia de viteze ajunge la 50-80°C; puneți maneta selectorului într-una dintre pozițiile de mai sus; apăsați pedala de frână; apăsați ușor pedala de accelerație; după ce turația motorului încetează să crească, luați citirile turometrului și eliberați pedala de accelerație; pune maneta selectorului in pozitia neutra si repeta operatiunile de mai sus cu alte pozitii ale manetei.
Avertizare. La verificare, apăsați pedala de accelerație timp de cel mult 3-5 secunde. După fiecare pas al testului, lăsați motorul la ralanti pentru un timp.
Presiunea de operare
* Numărătorul indică valorile pentru «320» cu un motor cu 6 cilindri, la numitor - pt «323i».
Momente de schimbare
Viteze de reducere a treptelor
* La o turatie a arborelui cotit de 3500-4000 rpm.
** La o turație a arborelui cotit de 2800-1450 rpm
Date de ajustare
Distanța dintre blocul hidraulic și pistonul supapei reductoare de presiune, mm: 11,5.
Ulei de cutie de viteze
Capacitatea de realimentare a cutiei de viteze, l:
- capacitate totala: 6,05;
- la prima realimentare: aproximativ 2,2;
- la schimbarea uleiului: aproximativ 2,0.
Ulei folosit: ATF Dexron II.
Frecvența de înlocuire: la fiecare 30.000 km.
Diferența de cantitate de ulei dintre semne «maxi» Și «mini» pe joja de ulei, l: aproximativ 0,4.
Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf·m
- Boltul transmisiei automate la blocul motor: M8: 2,2-2,4; M10: 4,3 - 4,8; M12: 8,0-8,8.
- Șurubul de fixare a convertizorului de cuplu pe discul de antrenare: 2,5-2,7.
- Dop filetat M18x1,5: 4,1-4,7.
- Piuliță pentru fixarea tubului de umplere cu ulei la baia de ulei: 10,2-11,7.
- Buşon de golire a baii de ulei: 1,5-1,7.
- Șurubul de fixare a unui braț al pârghiei selectorului de transmisie: 0,8—1,0.
- Bolt pentru fixarea flanșei regulatorului centrifugal pe carcasa cutiei de viteze: 1,5-1,7.
- Șurub pentru fixarea extensiei cutiei de viteze pe carcasa cutiei de viteze: 2.3-2.6.
- Bolt M6 regulator centrifugal: 1.0-1.1.
- Surub de fixare a pompei de ulei din fata M6: 1,0-1,1.