- Principal
- BMW 3 Series
- E21
- Transmitere
- Cutie automata
- Scoaterea transmisiei automate
Scoaterea transmisiei automate (BMW 3 Series E21)
Deconectați tija de la sectorul de control al accelerației și scoateți-o de pe suportul intermediar.
Scoateți șuruburile superioare care fixează carcasa cutiei de viteze pe blocul motor.
Slăbiți șurubul care fixează suportul țevii de umplere cu ulei de carcasa cutiei de viteze.
Scurgeți uleiul din cutia de viteze.
Scoateți suportul de montare a țevii de evacuare.
Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
Deconectați arborele elicei de la cutia de viteze.
Deconectați arborele de antrenare flexibil al vitezometrului și scoateți-l din suportul de pe baia de ulei de transmisie.
Deșurubați șuruburile care fixează traversa suportului intermediar al arborelui elicei pe corp.
Coborâți arborele elicei din față și deconectați tija selectorului de viteze de la maneta selectorului de viteze.
Scoateți tubul de umplere cu ulei și deconectați conductele care duc la răcitorul de ulei.
Scoateți scutul de protecție instalat între blocul motor și carcasa cutiei de viteze.
Slăbiți unul câte unul cele patru șuruburi care fixează convertizorul de cuplu de flanșa de antrenare, rotind de fiecare dată arborele cotit al motorului de fulie.
Puneți un suport sub cutia de viteze și deconectați cutia de viteze de traversa caroseriei.
Scoateți șuruburile rămase care fixează carcasa cutiei de viteze pe blocul motor.
Scoateți grila de ventilație din carcasa cutiei de viteze.
Folosiți o șurubelniță pentru a separa carcasa transmisiei și blocul motor prin îndepărtarea convertizorului de cuplu.
Scoateți cutia de viteze.
Scoateți cu grijă convertizorul de cuplu folosind mânerele de montare 244000.
Blocați inelul.
Scoateți discul de unitate prin deșurubarea șuruburilor de montare.
Înlocuiți discul de unitate.
Strângeți noile șuruburi de montare a plăcii de antrenare, aplicând pe filete un material de etanșare precum Loctite 270.
Introduceți cu atenție convertizorul de cuplu în carcasă și instalați convertizorul de cuplu balansând-l ușor. Pentru a efectua această operație, utilizați mânerele de asamblare 244000.
Scoateți șuruburile superioare care fixează carcasa cutiei de viteze pe blocul motor.
Slăbiți șurubul care fixează suportul țevii de umplere cu ulei de carcasa cutiei de viteze.
Scurgeți uleiul din cutia de viteze.
Scoateți suportul de montare a țevii de evacuare.
Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
Deconectați arborele elicei de la cutia de viteze.
Deconectați arborele de antrenare flexibil al vitezometrului și scoateți-l din suportul de pe baia de ulei de transmisie.
Deșurubați șuruburile care fixează traversa suportului intermediar al arborelui elicei pe corp.
Coborâți arborele elicei din față și deconectați tija selectorului de viteze de la maneta selectorului de viteze.
Scoateți tubul de umplere cu ulei și deconectați conductele care duc la răcitorul de ulei.
Scoateți scutul de protecție instalat între blocul motor și carcasa cutiei de viteze.
Slăbiți unul câte unul cele patru șuruburi care fixează convertizorul de cuplu de flanșa de antrenare, rotind de fiecare dată arborele cotit al motorului de fulie.
Puneți un suport sub cutia de viteze și deconectați cutia de viteze de traversa caroseriei.
Scoateți șuruburile rămase care fixează carcasa cutiei de viteze pe blocul motor.
Scoateți grila de ventilație din carcasa cutiei de viteze.
Folosiți o șurubelniță pentru a separa carcasa transmisiei și blocul motor prin îndepărtarea convertizorului de cuplu.
Scoateți cutia de viteze.
Scoaterea convertizorului de cuplu
Scoateți cu grijă convertizorul de cuplu folosind mânerele de montare 244000.
Scoaterea discului de unitate
Blocați inelul.
Scoateți discul de unitate prin deșurubarea șuruburilor de montare.
Instalarea discului unității
Înlocuiți discul de unitate.
Strângeți noile șuruburi de montare a plăcii de antrenare, aplicând pe filete un material de etanșare precum Loctite 270.
Instalarea unui convertor de cuplu
Introduceți cu atenție convertizorul de cuplu în carcasă și instalați convertizorul de cuplu balansând-l ușor. Pentru a efectua această operație, utilizați mânerele de asamblare 244000.
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Polikarpov Saveliy
Partajați informații:
Articole anterioare
БМВ E21: Cutie automata
Articole urmatoare
Articole similare despre alte tipuri de mașini BMW:
Întreținerea transmisiei automate BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Demontare și instalare transmisiei automate BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Scoaterea apei/înlocuirea filtrului de combustibil BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Schimbarea uleiului transmisiei finale BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Sistem de control al transmisiei automate BMW X3 E83 (2003-2010)
Schimbarea uleiului transmisiei automate BMW X5 E53 (1999-2006)
Întreținerea transmisiei automate BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Demontare și instalare transmisiei automate BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Scoaterea apei/înlocuirea filtrului de combustibil BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Schimbarea uleiului transmisiei finale BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Sistem de control al transmisiei automate BMW X3 E83 (2003-2010)
Schimbarea uleiului transmisiei automate BMW X5 E53 (1999-2006)
Link în diferite formate către această pagină
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare (benzină)
- Sistem de injectie (benzina)
- Sistem de alimentare (diesel)
- Sistem de evacuare
- Sistem de aprindere
- Sisteme de încărcare și lansare
- Transmitere
- Cutie de viteze
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie fata si spate
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Îngrijirea și repararea corpului
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Depanare
- Iluminare si semnalizare
- Echipamente și dispozitive
- Incalzitor si aer conditionat
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual
- Reparatie pe drum
- Verificări săptămânale
- Întreținere
- Depanare
- Unitate de putere
- Motoare cu 4 cilindri
- Motoare cu 6 cilindri
- Revizia motorului
- Răcire și încălzire
- Sistem de combustibil și evacuare
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Cardan și arbori de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie roți
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de aprindere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Axa fata si spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Sistem de incalzire
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Unitate de putere
- Motor M10/M20
- Motor M40
- Sistem de aprindere
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Injecție de combustibil
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Transmisia manuala
- Axa fata
- Puntea spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Sistem de incalzire
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Specificații
- Operare și întreținere
- Motor cu 4 cilindri
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de aprindere
- Motor cu 6 cilindri
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie manuală cu 4 trepte
- Cutie manuala cu 5 trepte
- Cutie automata
- Cardan și puntea spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
