Asigurați-vă că traversa cutiei de viteze este bine fixată.
Deconectați tirajul 1 al unității de conducere a unei transmisii de la pârghia intermediară 2 a unei opțiuni de transfer.
Poziționați maneta de selectare a vitezei 3 de pe carcasa cutiei de viteze «0» (sau «N»).
Deplasați maneta selectorului 4 până când se oprește de opritorul 5 din culise.
Modificați lungimea legăturii 1 a sistemului de comandă al cutiei de viteze, astfel încât balamaua 6 să coincidă cu partea inferioară a pârghiei intermediare 2 a selecției treptelor de viteză.
Reduceți lungimea articulației de comandă a transmisiei 1 rotind capătul său cu o tură completă.
Atașați proiectul 1 al unui sistem de conducere a unei transmisii la pârghia intermediară 2 a unei opțiuni de transfer.
Reglarea legăturii accelerației la vehiculele cu motoare cu 4 cilindri
Încălzește motorul.
Asigura-te ca:
- Sectorul 1 de control al accelerației se sprijină pe opritorul 2;
- pârghia 4 a pedalei de accelerație 10 se sprijină pe opritorul 5.
Prin rotirea piulițelor 7, reglați lungimea tijei de comandă a accelerației astfel încât să nu fie strânsă excesiv.
În același timp, decalajul «S» în racordul filetat al sectorului de control al accelerației ar trebui să fie între 0,2-0,3 mm.
Verificați dacă limitatorul de deschidere a supapei de accelerație 3 se sprijină pe opritorul 2 când pedala de accelerație este în poziția de accelerație maximă.
Reglarea tirajului de includere forțată a transferului inferior la mașinile cu motoare cu 4 cilindri
Reglați tija de control al accelerației.
Cu poziția pedalei de accelerație corespunzătoare ralanti, reglați distanța cu șurubul 8 "A", care ar trebui să fie în intervalul 0,25-0,50 mm.
Apăsați pedala de accelerație în poziția forțată a vitezei joase și măsurați decalajul "A", care ar trebui să fie între 43,5-51,5 mm.
Dacă valoarea obținută nu se încadrează în limitele specificate, obțineți jocul corespunzător prin rotirea șurubului 11.
Reglarea tijei de control a accelerației și a tijei de control a vitezei joase la vehiculele cu motoare cu cilindru O
Verificați lungimea «L» împingerea 1, care ar trebui să fie în 165±0,5 mm. În caz de abatere de la normă, obțineți dimensiunea corespunzătoare rotind piulițele de la capetele tijei.
Asigurați-vă că rola «R» pârghia de legătură a accelerației se sprijină pe suprafața de lucru «F» pârghie cu fante «LA» și ca ralanti înainte de deplasarea sectorului de comandă a clapetei de accelerație să nu depășească 1,5 mm. Dacă este necesar, atingeți această condiție prin deplasarea dispozitivului de comandă a clapetei de accelerație în orificiile ovale «L», prezentată în partea stângă a figurii.
Cu pedala de accelerație eliberată, tija de comandă a accelerației nu trebuie tensionată. În același timp, decalajul «D» în racordul filetat al sectorului de control al accelerației ar trebui să fie de 0,5 mm.
Verificați spațiul liber în timp ce motorul este la ralanti «Z» între vârful 6 al tijei de comandă a accelerației și capătul tijei 7, care ar trebui să fie între 0,25-0,75 mm. Dacă este necesar, obțineți dimensiunea corectă cu nuci 2.
După slăbirea piuliței 3 de sub pedala de accelerație, înșurubați opritorul 4 pentru coborârea forțată a vitezei.
Apăsați pedala de accelerație în poziția de accelerație maximă. Fără a schimba poziția pedalei de accelerație, deșurubați opritorul 4 pentru cuplarea forțată a treaptei inferioare până când aceasta intră în contact cu piesa de accelerație.
Apăsați puternic pedala de accelerație până la oprire, adică în poziția forțată de schimbare a treptelor de viteză. În același timp, decalajul «Z» între vârful 6 și capătul tijei 7 trebuie să fie de cel puțin 45 mm.