Nastavenie riadiaceho pohonu prevodovky (BMW 3 Series E21)

Uistite sa, že je priečny nosník prevodovky bezpečne upevnený.

Odpojte riadiacu tyč prevodovky 1 od medziľahlej rýchlostnej páky 2.

Voliacu páku 3 na skrini prevodovky nastavte do polohy "0" (alebo "N").

Posuňte páku voliča 4, kým sa nezastaví proti obmedzovaču 5 tiahla.

Dĺžku ovládacej tyče prevodovky 1 zmeňte tak, aby sa kĺb 6 zhodoval so spodnou časťou páky na radenie medzistupňa 2.

Znížte dĺžku ovládacej tyče prevodovky 1 otočením jej konca o jednu celú otáčku.

Pripojte riadiacu tyč prevodovky 1 k páke na radenie medzistupňa 2.

Nastavenie ovládacej tyče plynu na vozidlách so 4-valcovými motormi

Zahrejte motor.

Uistite sa, že:

• sektor 1 regulačných ventilov škrtiacej klapky spočíva na doraze 2;
• páka 4 plynového pedálu 10 spočíva na doraze 5.

Otáčaním matíc 7 upravte dĺžku ovládacej tyče plynu tak, aby nebola nadmerne napnutá.



V tomto prípade by medzera "S" v závitovom spojení sektora ovládania škrtiacej klapky mala byť v rozmedzí 0,2-0,3 mm.

Skontrolujte, či sa obmedzovač otvorenia škrtiacej klapky 3 opiera o doraz 2, keď poloha plynového pedála zodpovedá plnému plynu.

Nastavenie tyče núteného podraďovania na vozidlách so 4-valcovými motormi

Nastavte páku ovládania škrtiacej klapky.

S plynovým pedálom v polohe naprázdno nastavte medzeru "A" skrutkou 8, ktorá by mala byť v rozmedzí 0,25-0,50 mm.

Stlačte plynový pedál do polohy núteného podradenia a zmerajte medzeru "A", ktorá by mala byť v rozmedzí 43,5-51,5 mm.

Ak sa získaná hodnota nezmestí do špecifikovaných limitov, dosiahnite požadovanú vôľu otáčaním skrutky 11.

Nastavenie ovládacej tyče škrtiacej klapky a tyče núteného podraďovania na vozidlách s O-valcovými motormi

Skontrolujte dĺžku "L" tyče 1, ktorá by mala byť v rozmedzí 165±0,5 mm. Ak dôjde k odchýlke od normy, dosiahnite správnu veľkosť otočením matíc na koncoch tyče.

Dbajte na to, aby valček "R" páky ovládacej tyče plynu dosadol na pracovnú plochu "F" páky so štrbinou "K" a aby jeho zdvih naprázdno pred posledným pohybom sektora ovládania plynu nepresiahol 1,5 mm. Ak je to potrebné, dosiahnite túto podmienku posunutím ovládača škrtiacej klapky do oválnych otvorov "L" zobrazených na ľavej strane obrázku.



Keď sa uvoľní plynový pedál, tiahlo ovládania plynu by nemalo byť napnuté. V tomto prípade by sa medzera "D" v závitovom spojení sektora ovládania škrtiacej klapky mala rovnať 0,5 mm.

Keď motor beží na voľnobeh, skontrolujte medzeru "Z" medzi špičkou 6 ovládacej tyče škrtiacej klapky a koncom tyče 7, ktorá by mala byť v rozmedzí 0,25 – 0,75 mm. V prípade potreby upravte na správnu veľkosť pomocou matíc 2.

Po uvoľnení matice 3 pod plynovým pedálom zaskrutkujte doraz 4 pre nútené zaradenie nižšieho prevodového stupňa.

Stlačte plynový pedál do polohy plného plynu. Bez toho, aby ste zmenili polohu plynového pedála, otočte doraz 4 pre nútené zaradenie najnižšieho prevodového stupňa, až kým sa nedotkne časti akcelerátora.

Prudko stlačte plynový pedál až na doraz, t. j. do polohy, v ktorej je zaradený nižší prevodový stupeň. V tomto prípade musí byť medzera "Z" medzi špičkou 6 a koncom tyče 7 aspoň 45 mm.

Originálna publikácia uverejnená na webovej stránke «BMWMAN.RU»