Регулювання приводу керування коробкою передач (BMW 3 Series E21)

Переконайтеся, що поперечка коробки надійно закріплена.

Від'єднайте тягу 1 приводу керування коробкою від проміжного важеля 2 вибору передач.

Встановіть важіль 3 вибору передач на картері коробки у положення "0" (або "N").

Перемістіть важіль 4 селектора до упору обмежувач 5 куліс.

Змініть довжину тяги приводу 1 керування коробкою передач таким чином, щоб шарнір 6 збігся з нижньою частиною проміжного важеля 2 вибору передач.

Зменшіть довжину тяги приводу 1 керування коробкою передач, повернувши її кінець на один повний оборот.

Приєднайте тягу 1 приводу керування коробкою до проміжного важеля 2 вибору передач.

Регулювання тяги керування дросельними заслінками на автомобілях із 4-циліндровими двигунами

Прогрійте двигун.



Переконайтеся, що:

• сектор 1 управління дросельними заслінками спирається на упор 2;
• важіль 4 10 педалі акселератора спирається на упор 5.

Поворотом гайок 7 відрегулюйте довжину тяги керування дросельними заслінками так, щоб вона не була надто натягнута.

При цьому зазор "S" у різьбовому з'єднанні сектора керування дросельними заслінками повинен перебувати в межах 02-03 мм.

Перевірте, чи упирається обмежувач 3 відкриття дросельних заслінок в упор 2 при положенні педалі акселератора, що відповідає повному газу.

Регулювання тяги примусового включення нижчої передачі на автомобілях із 4-циліндровими двигунами

Відрегулюйте тягу керування дросельними заслінками.

При положенні педалі акселератора, який відповідає холостому ходу, відрегулюйте гвинтом 8 зазор "А", який повинен бути в межах 0,25-0,50 мм.

Натисніть на педаль акселератора до положення примусового включення нижчої передачі та виміряйте зазор "А", який повинен бути в межах 435-515 мм.

Якщо отримана величина не укладається у зазначені межі, досягайте належного зазору обертанням гвинта 11.

Регулювання тяги керування дросельними заслінками та тяги примусового включення нижчої передачі на автомобілях з о-циліндровими двигунами

Перевірте довжину "L" тяги 1, яка має бути в межах 165±0,5 мм. У разі відхилення від норми досягайте належного розміру поворотом гайок на кінцях тяги.



Переконайтеся, що ролик "R" важеля тяги керування дросельними заслінками спирається на робочу поверхню "F" важеля з прорізом "К" і що його холостий хід до видалення переміщення сектора керування дросельними заслінками не перевищує 1,5 мм. У разі потреби досягніть виконання цієї умови переміщенням приводу керування дросельними заслінками в овальних отворах "L", показаних у лівій частині малюнка.

При відпущеній педалі акселератора тяга керування дросельними заслінками не повинна бути натягнута. При цьому зазор "D" у різьбовому з'єднанні сектора управління дросельними заслінками повинен дорівнювати 0,5 мм.

Під час роботи двигуна на холостому ходу перевірте зазор "Z" між наконечником 6 тяги керування дросельними заслінками та кінцем тяги 7, який повинен бути в межах 0,25-0,75 мм. За потреби досягайте належного розміру гайками 2.

Послабивши гайку 3 під педаллю акселератора, вверніть упор 4 примусового увімкнення нижчої передачі.

Натисніть на педаль акселератора до положення, що відповідає повному газу. Не змінюючи положення педалі акселератора, виверніть упор 4 примусового включення нижчої передачі до його контакту з деталлю акселератора.

Різко натисніть педаль акселератора до упору, тобто до положення примусового увімкнення нижчої передачі. При цьому зазор "Z" між наконечником 6 та кінцем тяги 7 повинен бути не менше 45 мм.

(Оригінальна стаття розміщена на ресурсі: BMWMAN)