Переконайтеся, що поперечка коробки надійно закріплена.
Від'єднайте тягу 1 приводу керування коробкою від проміжного важеля 2 вибору передач.
Встановіть важіль 3 вибору передач на картері коробки передач у положення "0" (або "N").
Перемістіть важіль 4 селектора до упору обмежувач 5 куліс.
Змініть довжину тяги приводу 1 керування коробкою передач таким чином, щоб шарнір 6 збігся з нижньою частиною проміжного важеля 2 вибору передач.
Зменшіть довжину тяги приводу 1 керування коробкою передач, повернувши її кінець на один повний оборот.
Приєднайте тягу 1 приводу керування коробкою до проміжного важеля 2 вибору передач.
Регулювання тяги керування дросельними заслінками на автомобілях з 4-циліндровими двигунами
Прогрійте двигун.
Переконайтеся, що:
- сектор 1 управління дросельними заслінками спирається на упор 2;
- важіль 4 педалі 10 акселератора спирається на упор 5.
Поворотом гайок 7 відрегулюйте довжину тяги керування дросельними заслінками так, щоб вона не була надто натягнута.
При цьому зазор "S" в різьбовому з'єднанні сектора управління дросельними заслінками повинен знаходитися в межах 02-03 мм.
Перевірте, чи упирається обмежувач 3 відкриття дросельних заслінок в упор 2 при положенні педалі акселератора, що відповідає повному газу.
Регулювання тяги примусового включення нижчої передачі на автомобілях із 4-циліндровими двигунами
Відрегулюйте тягу керування дросельними заслінками.
При положенні педалі акселератора, який відповідає холостому ходу, відрегулюйте гвинтом 8 зазор "А", який повинен бути в межах 0,25-0,50 мм.
Натисніть на педаль акселератора до положення примусового включення нижчої передачі і виміряйте зазор А, який повинен бути в межах 43,5-51,5 мм.
Якщо отримана величина не укладається у зазначені межі, досягайте належного зазору обертанням гвинта 11.
Регулювання тяги керування дросельними заслінками та тяги примусового включення нижчої передачі на автомобілях з о-циліндровими двигунами
Перевірте довжину L тяги 1, яка повинна бути в межах 165±0,5 мм. У разі відхилення від норми досягайте належного розміру поворотом гайок на кінцях тяги.
Переконайтеся, що ролик "R" важеля тяги керування дросельними заслінками спирається на робочу поверхню "F" важеля з прорізом "К" і що його холостий хід до видала переміщення сектора керування дросельними заслінками не перевищує 1,5 мм. За потреби досягніть виконання цієї умови переміщенням приводу керування дросельними заслінками в овальних отворах «L», показаних у лівій частині малюнка.
При відпущеній педалі акселератора тяга керування дросельними заслінками не повинна бути натягнута. При цьому зазор "D" в різьбовому з'єднанні сектора управління дросельними заслінками повинен дорівнювати 0,5 мм.
Під час роботи двигуна на холостому ходу перевірте зазор «Z» між наконечником 6 тяги керування дросельними заслінками та кінцем тяги 7, який має бути в межах 0,25-0,75 мм. За потреби досягайте належного розміру гайками 2.
Послабивши гайку 3 під педаллю акселератора, вверніть упор 4 примусового увімкнення нижчої передачі.
Натисніть на педаль акселератора до положення, що відповідає повному газу. Не змінюючи положення педалі акселератора, виверніть упор 4 примусового включення нижчої передачі до його контакту з деталлю акселератора.
Різко натисніть педаль акселератора до упору, тобто до положення примусового увімкнення нижчої передачі. При цьому зазор Z між наконечником 6 і кінцем тяги 7 повинен бути не менше 45 мм.