Рычаг селектора имеет шесть положений: Р — стоянка; R — задний ход; 0 или N — нейтраль; А или D — автоматическое включение I, и II и III передач; 2 — автоматическое включение I и II передач; 1 — включение только I передачи.
Запуск двигателя возможен только, если рычаг селектора установлен в положение 0 или N или Р.
При положениях A, D и 2 рычага селектора автоматически включается низшая передача, а при нажатии до упора на педаль акселератора принудительно включается низшая передача («кик-даун»).
Привод переднего масляного насоса автоматической трансмиссии, обеспечивающего подвод масла к гидротрансформатору, механизму блокировки и муфт сцепления, осуществляется от гидротрансформатора крутящего момента в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя, т. е насос не вращается при буксировке автомобиля с неработающим двигателем. Поэтому неисправный автомобиль можно буксировать, только установив рычаг селектора в положение 0 или N со скоростью не более 50 км/ч на расстояние не свыше 50 км или отсоединив от КПП карданный вал.
Маркировка автоматических КПП
Передаточные числа автоматической КПП
Гидротрансформатор крутящего момента
Данные для проверки
Частота вращения коленчатого вала двигателя с заблокированными рабочими и стояночным тормозами при положении «А» («О») или «2» или «1» или «R» рычага селектора, об/мин:
- «318»: 2000±50;
- «320» с 4-цилиндровым двигателем: 2100±50;
- «320» с 6-цилиндровым двигателем: 2270;
- «323»: 2060.
Для проверки выполните следующие операции: затормозите автомобиль стояночным тормозом; запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу до тех пор, как температура масла в коробке передач достигнет 50-80°С; поставьте рычаг селектора в одно из указанных выше положений; нажмите на педаль тормоза; плавно нажмите на педаль акселератора; после того, как обороты двигателя перестанут расти, снимите показания тахометра и отпустите педаль акселератора; поставьте рычаг селектора в нейтральное положение и повторите вышеуказанные операции при других положениях рычага.
Предупреждение. При проверке нажимайте на педаль акселератора в течение не более чем 3-5 с. После каждого этапа проверки дайте проработать двигателю некоторое время на холостом ходу.
Рабочее давление
* В числителе указаны значения для «320» с 6-цилиндровым двигателем, в знаменателе — для «323i».
Моменты переключения передач
Скорости включения низшей передачи
* При частоте вращения коленчатого вала 3500—4000 об/мин.
** При частоте вращения коленчатого вала 2800—1450 об/мин
Данные для регулировки
Расстояние между гидравлическим блоком и плунжером редукционного клапана, мм: 11,5.
Масло коробки передач
Заправочная емкость коробки передач, л:
- общая емкость: 6,05;
- при 1-й заправке: около 2,2;
- при замене масла: около 2,0.
Используемое масло: ATF Dexron II.
Периодичность замены: через каждые 30 000 км пробега.
Разница в количестве масла между метками «maxi» и «mini» на маслоизмерительном щупе, л: около 0,4.
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м
- Болт крепления автоматической КПП к блоку двигателя: М8: 2,2—2,4; М10: 4,3 — 4,8; М12: 8,0-8,8.
- Болт крепления гидротрансформатора крутящего момента к ведущему диску: 2,5—2,7.
- Резьбовая пробка М18х1,5: 4,1—4,7.
- Гайка крепления маслоналивной трубки к масляному картеру: 10,2—11,7.
- Сливная пробка масляного картера: 1,5—1,7.
- Болт крепления кронштейна рычага селектора к коробке передач: 0,8—1,0.
- Болт крепления фланца центробежного регулятора к картеру коробки передач: 1,5—1,7.
- Болт крепления удлинителя коробки передач к картеру коробки передач: 2,3—2,6.
- Болт М6 центробежного регулятора: 1,0—1,1.
- Болт крепления переднего масляного насоса М6: 1,0—1,1.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском