Абслугоўванне кандыцыянера і меры засцярогі (BMW 5 Series E28)

Меры засцярогі

Сістэма кандыцыянавання паветра знаходзіцца пад высокім ціскам. НЕ Аслабляйце ніякіх злучэнняў і не здымайце ніякіх кампанентаў сістэмы да поўнай яе разрадкі. Хладагент сістэмы кандыцыянавання павінен быць правільнай выявай выпушчаны ў адмысловую ёмістасць кваліфікаваным адмыслоўцам. Хладагент, выкарыстоўваны ў сістэме, не павінен пападаць на Вашу скуру і ў вочы, т.к. існуе небяспека абмаражэння. Пры кантакце холадагенту з адкрытым полымем адбываецца вылучэнне атрутнага газу. Таму курэнне падчас працы з холадагентам з'яўляецца вельмі небяспечным, асабліва ўдыханне яго пары праз запаленую цыгарэту. Хладагент мае большую ўдзельную вагу, чым паветра, і можа выклікаць удушша пры працы з ім у зачыненым памяшканні, такім, як хатні гараж. І нарэшце, бескантрольны выпуск холадагенту ў прыроду можа нанесці сур'ёзную шкоду навакольнаму асяроддзю, ствараючы "парнікавы эфект".

Абслугоўванне

Для забеспячэння працы кандыцыянера з максімальнай эфектыўнасцю трэба рэгулярна праводзіць наступныя праверкі:

1. Праверце прывадны рамень. Калі ён зношаны або пашкоджаны, заменіце яго (гл. Главу Бягучы абслугоўванне аўтамабіля).

2. Праверце шлангі сістэмы. Шукайце расколіны, уздуцці, зацвярдзенні і прыкметы зносу. Агледзіце шлангі і штуцэрныя злучэнні на наяўнасць бурбалак масла і ўцечак. Пры выяўленні любых прыкмет зносу, пашкоджанняў ці ўцечак заменіце шлангі.

3. Агледзіце рэбры кандэнсатара на наяўнасць у іх якое захраснула лісця, казурак і іншага смецця. Выкарыстоўвайце спецыяльны "грэбень для рэбраў" або сціснутае паветра для чысткі кандэнсатара.



4. Упэўніцеся, што сістэма правільна зараджана холадагентам, як апісана ніжэй.

5. Вельмі карысна праганяць сістэму на працягу прыкладна 10 хвілін не радзей за раз у месяц, асабліва ў зімовы час. Невыкарыстанне сістэмы на працягу доўгага часу можа прывесці да зацвярдзення і наступнага выхаду са строю сальнікаў сістэмы.

6. У сувязі са складанасцю сістэмы кандыцыянавання паветра, а таксама з тым, што для яе абслугоўвання патрабуецца спецыяльнае абсталяванне, сур'ёзная дыягностыка няспраўнасцей і працэдура рамонту не ўключаны ў дадзенае Кіраўніцтва. Аднак, простыя праверкі і працэдуры замены кампанентаў прыведзены ў гэтым раздзеле.

7. Найбольш распаўсюджанай прычынай дрэннага астуджэння з'яўляецца нізкі ўзровень зарадкі сістэмы холадагентам. Калі Вы выявілі прыкметнае памяншэнне вынахаду прахалоднага паветра, наступная хуткая праверка дапаможа Вам вызначыць, ці не паніжаны ўзровень холадагенту ў сістэме.

8. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.

9. Усталюйце перамыкач тэмпературы кандыцыянера ў самае халоднае становішча, а нагнятальнік паветра на максімум. Адкрыйце дзверы (каб пераканацца, што сістэма кандыцыянавання не выключыцца, як толькі астудзіць салон).

10. Пры ўключаным кампрэсары - муфта кампрэсара выдасць прыкметную пстрычку, і яе цэнтр пачне круціцца - памацайце трубу, размешчаную ўшчыльную да правага пярэдняга ланжэрана рамы, побач з радыятарам.

11. Калі Вы заўважыце істотнае паніжэнне тэмпературы, то верагодна, узровень холадагенту знаходзіцца ў норме.

12. Калі впускная лінія пакрылася інеем або навобмацак халадней, чым паверхня акумулятара / дэгідратара, значыць, узровень холадагенту ніжэй нормы. Зарадка сістэмы павінна вырабляцца толькі кваліфікаваным адмыслоўцам.

[Звесткі атрыманы з гэтага інтэрнэт-рэсурсу: «BMWman»]