Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, benzin) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
  • Főoldal
  • BMW 3 Series
  • E36
  • Motor és rendszerek
  • Gyújtási rendszer
  • A DME vezérlőegység eltávolítása és beszerelése

A DME vezérlőegység eltávolítása és beszerelése (BMW 3 Series E36)

            0

Tartalomjegyzék: Eltávolítás ↓ Telepítés ↓
Figyelem: Minden vezérlőegység bizonyos alapparaméterekkel van programozva, amelyek csak átlagos értékek. A vezérlőegység a motor állapotától függően különböző bemeneti értékeket kap az érzékelőktől, amelyeket összehasonlít az egységben tárolt értékekkel. Ennek megfelelően a blokk vezérlőjelei megváltoznak. Az új értékekre emlékeznek, ami megfelel a "tanulási folyamatnak".


Ha a DME vezérlőegység több mint egy órán keresztül áram nélkül van (a blokkot eltávolítják vagy az akkumulátort leválasztják), akkor az öntanuló rendszer elveszti az emlékezett értékeket.

Amikor egy törölt információval rendelkező blokkot újratelepítenek, vagy új blokkot telepítenek, a rendszernek újra emlékeznie kell a bemeneti értékekre. Ez a folyamat durva motorműködést és motorfékezési problémákat okozhat. Az összes motorállapot-paraméter összehasonlítása érdekében az autót néhány percig változó sebességgel kell vezetni.

Eltávolítás



A vezérlőegység eltávolítása előtt ajánlatos felmérést végezni és a tárolt hibákat kinyomtatni egy BMW szervizben. Ebben az esetben meghatározzák a hiba típusát.

Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a földelő vezetéket az akkumulátorról.

Figyelem: Az akkumulátor leválasztása törli az információkat az elektronikus memóriaeszközökben, például a motorhiba-memóriában vagy a rádiós biztonsági kód memóriájában. Csak kikapcsolt gyújtásnál kösse le az akkumulátort, hogy ne sértse meg az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegységét. Az akkumulátor leválasztásakor kövesse a fejezetekben található utasításokat "Rádió" és "Az akkumulátor eltávolítása és behelyezése".




Ha az akkumulátor a motortérben van, vegye ki az akkumulátort.

Ha az akkumulátor a motortérben van, vegye ki az akkumulátort.


Oldja ki a 3 felső távtartó bilincset úgy, hogy csavarhúzóval húzza ki a szorítórudat, majd magát a bilincset.

Csavarja ki a 2 alsó műanyag anyát, lásd az ábrát. Távolítsa el a gumiburkolatot.

Csavarja ki a 2 alsó műanyag anyát, lásd az ábrát. Távolítsa el a gumiburkolatot.


Csavarjon ki 3 csavart, és távolítsa el a fedelet a kábelköteggel együtt.

Hajtsa vissza a csatlakozó rögzítőkapcsát, és távolítsa el a csatlakozót.

Távolítsa el a vezérlőegységet a tartókonzolokból. Nem kell kicsavarni a tartókonzolokat rögzítő csavarokat.

Megjegyzés: Ha automata sebességváltóval rendelkezik, van egy másik vezérlőegység a DME vezérlőegység felett.


Telepítés



Új egység vásárlásakor tüntesse fel a vezérlőegység számát és kódját. Javasoljuk, hogy az eltávolított vezérlőegységet vigye magával.



Csúsztassa be a vezérlőegységet. Csatlakoztassa a csatlakozót. Zárja be a rögzítőkapcsokat.

Helyezze el a párnákat.

Helyezze be az akkumulátort.

Ha a vezérlőegység 1 óránál hosszabb ideig feszültségmentes volt, vagy ha új egységről van szó: Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Végezzen próbavezetést változó sebességgel körülbelül 10 percig. Ebben az esetben a vezérlőegység "tanulmányozza" a motor paramétereit.

[Az eredeti verziót megtalálja a portálon: BMWman.ru]

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Csebotarev Vladislav

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E36: Gyújtási rendszer
Következő cikkek

A pulzusérzékelő ellenőrzése és cseréje
A gyújtótekercs ellenőrzése
A gyújtásvezetékek ellenőrzése
Az elosztósapka/elosztó rotor eltávolítása és felszerelése
A gyújtás időzítésének ellenőrzése
Gyújtógyertyák
A gyújtásrendszer (DME) műszaki adatai
Gyújtásrendszer hiba diagnosztika


Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 25 + 38 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Töltő és indító rendszerek
  • Jármű sebességváltó
  • Jármű sebességváltó
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés elöl és hátul
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Testápolás és javítás
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Hibaelhárítás
  • Világítás és jelzés
  • Berendezések és eszközök
  • Fűtés és klíma
  • Elektromos áramkörök
BMW E46 (1998-2006, benzin) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Javítás az úton
  • Heti ellenőrzések
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • 4 hengeres motorok
  • 6 hengeres motorok
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtés és fűtés
  • Üzemanyag és kipufogó rendszer
  • Indító és töltő rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Kardán és hajtótengely
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Kerék felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMW E36 (1990-2000) 
  • Általános információ
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első és hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
BMW E30 (1982-1994) 
  • Motor és rendszerek
  • M10/M20 motor
  • M40 motor
  • Gyújtási rendszer
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendezés
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMW E21 (1975-1983) 
  • Általános információ
  • Műszaki adatok
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • 4 hengeres motor
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • 6 hengeres motor
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • 4 sebességes kézi sebességváltó
  • 5 sebességes kézi sebességváltó
  • Automata doboz
  • Kardán és hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.