Figyelem! A vezetékek leválasztása az AB sorkapcsokról csak akkor megengedett, ha azt a munkamódszer előírja. Az AB kikapcsolásakor az ECU-KSUD memóriájába beírt hibakódok, az audioberendezés beállításai és a lopásgátló rendszerzárak törlődnek.
A dugaszoló csatlakozások leválasztása (ShS) csak kikapcsolt gyújtás mellett végezhető.
A befecskendező és a gyújtásrendszer meghibásodása esetén, mielőtt folytatná az ECU-KSUD vagy más vezérlőelem hibáinak meghatározását, ellenőrizze a hurok állapotát. A motoron «N62» integrált vezérlőrendszert telepített - KSUD elektronikus típusú modellt «Bosch Motronic ME 9.2.1» (rizs. 5.23) érintésmentes elektronikus gyújtásidő-szabályzó rendszerrel, figyelembe véve az égési folyamat hengerek általi kopogásgátló szabályozását. Mindkét vezérlő alrendszert egyetlen elektronikus vezérlőegység egyesíti (ECU), amely speciális digitális mikroszámítógép formájában készült, amely biztosítja az összes motor munkafolyamatának vezérlését az autó teljesítményének, hatékonyságának és toxicitásának optimális paramétereiben. Az automata sebességváltó, a fékrendszer elemeinek és számos más funkció vezérlésének funkciói is rá vannak bízva.
Motorfordulatszám alapjáraton 750–850 perc-1.
Szén-monoxid tartalom (CO) az OG-ban automatikusan a megadott határokon belül marad. Az egyik henger gyújtáskimaradása esetén a gyújtótekercs elsődleges áramkörének meghibásodása miatt az ECU-KSUD kikapcsolja ennek a hengernek a befecskendezőjét, ami megakadályozza, hogy az átalakító meghibásodjon egy nagy behatolás miatt. el nem égett munkakeverék mennyiségét. A motornak két oxigénkoncentráció-érzékelője van a kipufogógázban. Az egyik a konverter elé van felszerelve, és a szabályozó szerepét tölti be. A második a konverter mögé van felszerelve - a konverter működésének vezérlésére. Összesen két konverter van beépítve, az 1-4-es és az 5-8-as hengerekhez.
Szén-monoxid tartalom (ÍGY) a kipufogógázban kipufogógáz-átalakítóval - 0,2-0,12%, kipufogógáz-átalakító nélkül - 0,5-1,5%.