Пажња! Дозвољено је одвајање жица са АБ терминала само када је то предвиђено методологијом рада. Када се АБ искључи, кодови грешака унесени у меморију ЕЦУ-КСУД-а, подешавања аудио опреме и браве система против крађе се бришу.
Искључивање утичница (СхС) изводити само са искљученим контактом.
У случају квара система за убризгавање и паљење, пре него што наставите са утврђивањем кварова у ЕЦУ-КСУД-у или другом контролном елементу, проверите статус петље. На мотору «N62» инсталиран интегрисани систем управљања - модел електронског типа КСУД «Bosch Motronic ME 9.2.1» (пиринач. 5.23) са бесконтактним електронским системом за контролу времена паљења, узимајући у обзир антидетонацију процеса сагоревања по цилиндрима. Оба управљачка подсистема обједињује једна електронска управљачка јединица (ЕЦУ), направљен у виду специјализованог дигиталног микрорачунара, који обезбеђује контролу свих токова рада мотора у оптималним параметрима снаге, ефикасности и токсичности аутомобила. Такође су му поверене функције управљања аутоматским мењачем, елементима кочионог система и низом других функција.
Брзина мотора у празном ходу 750–850 мин-1.
Садржај угљен моноксида (CO) у ОГ се аутоматски одржава у наведеним границама. У случају застоја у паљењу у једном од цилиндара, због квара у примарном колу завојнице за паљење, ЕЦУ-КСУД искључује ињектор овог цилиндра, чиме се спречава квар претварача услед уласка великог количину несагореле радне смеше у њега. Мотор има два сензора концентрације кисеоника у издувним гасовима. Један је инсталиран испред претварача и игра улогу регулатора. Други је инсталиран иза претварача - за контролу рада претварача. Укупно су уграђена два претварача, за цилиндре 1–4 и за цилиндре 5–8.
Садржај угљен моноксида (ТАКО) у издувним гасовима са претварачем издувних гасова - 0,2–0,12%, без претварача издувних гасова - 0,5–1,5%.