Atenţie! Este permisă deconectarea firelor de la bornele AB numai atunci când este prevăzut de metodologia de lucru. Când AB este oprit, codurile de eroare introduse în memoria ECU-KSUD, setările echipamentului audio și blocările sistemului antifurt sunt șterse.
Deconectarea mufelor (ShS) se efectuează numai cu contactul oprit.
În cazul unei defecțiuni a sistemului de injecție și aprindere, înainte de a continua cu determinarea defecțiunilor în ECU-KSUD sau alt element de control, verificați starea buclei. Pe motor «N62» instalat un sistem de control integrat - model de tip electronic KSUD «Bosch Motronic ME 9.2.1» (orez. 5.23) cu un sistem electronic de control al temporizării aprinderii fără contact, ținând cont de controlul anti-detonare al procesului de ardere prin cilindri. Ambele subsisteme de control sunt unite printr-o unitate electronică de control (ECU), realizat sub forma unui microcomputer digital specializat, care asigură controlul tuturor fluxurilor de lucru ale motorului în parametrii optimi de putere, eficiență și toxicitate a mașinii. De asemenea, îi sunt încredințate funcțiile de control al transmisiei automate, elemente ale sistemului de frânare și o serie de alte funcții.
Viteza motorului la ralanti 750–850 min-1.
Conținut de monoxid de carbon (CO) în OG se menține automat în limitele specificate. În cazul unei rateuri de aprindere a unuia dintre cilindri, din cauza unei defecțiuni în circuitul primar al bobinei de aprindere, ECU-KSUD oprește injectorul acestui cilindru, ceea ce împiedică defectarea convertorului din cauza pătrunderii unei mari dimensiuni. cantitatea de amestec de lucru nears în el. Motorul are doi senzori de concentrație de oxigen în gazele de eșapament. Unul este instalat în fața convertorului și joacă rolul unui regulator. Al doilea este instalat în spatele convertorului - pentru a controla funcționarea convertorului. În total, sunt instalate două convertoare, pentru cilindrii 1–4 și pentru cilindrii 5–8.
Conținut de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de eșapament cu un convertor de gaze de eșapament - 0,2–0,12%, fără un convertor de gaze de eșapament - 0,5–1,5%.