Atenţie! Este permisă deconectarea cablurilor de la bornele bateriei numai atunci când acest lucru este prevăzut de procedura de lucru. Când bateria este deconectată, codurile de eroare, setările echipamentului audio și blocările sistemului antifurt introduse în dispozitivul de memorie ECU-KSUD sunt șterse.
Deconectarea mufelor (PC) trebuie efectuată numai cu contactul oprit.
Dacă sistemul de injecție și aprindere funcționează defectuos, înainte de a începe să determinați defecțiunile ECU-KSUD sau alt element de control, verificați starea sistemului de aprindere. Motorul N62 este echipat cu un sistem de control cuprinzător – model electronic de tip KSUD "Bosch Motronic ME 9.2.1" (Fig. 5.23) cu un sistem de control al temporizării aprinderii electronice fără contact care ia în considerare controlul antidetonant al procesului de ardere prin cilindru. Ambele subsisteme de control sunt combinate de o singură unitate electronică de control (ECU), concepută ca un microcomputer digital specializat, care asigură controlul tuturor proceselor de funcționare a motorului în parametrii optimi de putere, economie și toxicitate a vehiculului. De asemenea, este responsabil pentru controlul transmisiei automate, a elementelor sistemului de frânare și a unui număr de alte funcții.
Viteza arborelui cotit al motorului la ralanti este de 750–850 min⁻¹.
Conținutul de monoxid de carbon (CO) din gazele de eșapament este menținut automat în limitele specificate. În cazul unei rateuri de aprindere a unuia dintre cilindri, din cauza unei defecțiuni a circuitului de înfășurare primar al bobinei de aprindere, ECU-KSUD oprește injectorul acestui cilindru, ceea ce previne defecțiunea neutralizatorului din cauza pătrunderii unei cantități mari de amestec de lucru nears în el. Motorul este echipat cu doi senzori care măsoară concentrația de oxigen din gazele de eșapament. Unul este instalat în fața neutralizatorului și acționează ca un regulator. Al doilea este instalat în spatele neutralizatorului pentru a controla funcționarea neutralizatorului. În total, sunt instalate două neutralizatoare: pentru cilindrii 1–4 și pentru cilindrii 5–8.
Conținutul de monoxid de carbon (CO) din OG cu convertizor catalitic OG – 0,2–0,12%, fără catalizator OG – 0,5–1,5%.
[Textul original este disponibil pe site «bmwman.ru»]