Uwaga! Odłączanie przewodów od zacisków akumulatora jest dopuszczalne wyłącznie w przypadku, gdy przewiduje to procedura pracy. Po odłączeniu akumulatora kody błędów, ustawienia sprzętu audio i blokady systemu antykradzieżowego zapisane w pamięci ECU-KSUD zostają usunięte.
Odłączanie połączeń wtykowych (PC) należy wykonywać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.
W przypadku awarii układu wtryskowego i zapłonowego, przed przystąpieniem do określania przyczyn usterek w module ECU-KSUD lub innym elemencie sterującym należy sprawdzić stan układu zapłonowego. Silnik N62 wyposażony jest w kompleksowy układ sterowania – elektroniczny typu KSUD "Bosch Motronic ME 9.2.1" (Rys. 5.23) z bezstykowym elektronicznym układem sterowania zapłonem uwzględniającym kontrolę przeciwstukową procesu spalania w poszczególnych cylindrach. Obydwa podsystemy sterowania połączone są jedną elektroniczną jednostką sterującą (ECU), zaprojektowaną w postaci specjalistycznego cyfrowego mikrokomputera, która zapewnia sterowanie wszystkimi procesami pracy silnika w ramach optymalnych parametrów mocy, ekonomii i toksyczności pojazdu. Odpowiada również za sterowanie automatyczną skrzynią biegów, elementami układu hamulcowego i szeregiem innych funkcji.
Prędkość obrotowa wału korbowego silnika na biegu jałowym wynosi 750–850 min -1⁻¹.
Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach automatycznie utrzymuje się w określonych granicach. W przypadku wystąpienia wypadania zapłonu w jednym z cylindrów, spowodowanego awarią obwodu pierwotnego uzwojenia cewki zapłonowej, sterownik ECU-KSUD wyłącza wtryskiwacz tego cylindra, co zapobiega awarii neutralizatora na skutek przedostania się do niego dużej ilości niespalonej mieszanki roboczej. Silnik wyposażony jest w dwa czujniki mierzące stężenie tlenu w spalinach. Jeden montowany jest przed neutralizatorem i pełni funkcję regulatora. Drugi montowany jest za neutralizatorem i służy do kontrolowania jego pracy. Łącznie zamontowano dwa neutralizatory: dla cylindrów 1-4 i dla cylindrów 5-8.
Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach z neutralizatorem spalin wynosi 0,2–0,12%, bez neutralizatora spalin – 0,5–1,5%.