Konstrukcję kolektora dolotowego - układu rurociągów doprowadzających powietrze do komory spalania pokazano na rysunku 5.20.
Demontaż kolektora dolotowego należy wykonać w następującej kolejności. Rozłączyć się «negatywny» terminal AB. Zdejmij osłony dźwiękochłonne i dekoracyjne. Zdejmij środkową część przegrody grzejnika.
Zdjąć wąż ssący i wylot linii dystrybucyjnej.
Z tyłu kolektora odblokuj i odłącz pętle na czujniku różnicy ciśnień i na silniku napędowym przepustnicy. Odblokuj i odłącz wąż odpowietrzający (1, ryc. 5.170).
Wyjmij kabel z uchwytu. Poluzuj śruby mocujące kolektora dolotowego. Korzystając z pomocy asystenta, wyjmij kolektor dolotowy w kierunku do góry.
Zamknij wszystkie otwory kolektora dolotowego i głowicy cylindrów. Wnikanie ciał obcych do kolektora dolotowego i głowicy bloku może doprowadzić do awarii silnika.
Montaż kolektora dolotowego należy wykonać w odwrotnej kolejności, natomiast konieczne jest oczyszczenie powierzchni uszczelniających na kolektorze dolotowym oraz powierzchni (1, ryc. 5.171) po lewej i prawej stronie głowic cylindrów.
Wymień uszczelki lewego i prawego kolektora dolotowego. Ponownie zmontuj silnik i sprawdź szczelność układu dolotowego.