Uwaga! Ze względu na ryzyko uszkodzenia uszczelek układu podciśnieniowego silnika i braku działania wspomagania hamulców, przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, że wszystkie przewody podciśnieniowe są prawidłowo podłączone.
Ponieważ podciśnienie w układzie dolotowym nie jest wystarczające do prawidłowego działania serwa hamulcowego, pojazd wyposażono w pompę podciśnieniową napędzaną bezpośrednio przez silnik.
Pompa próżniowa (1, rysunek 5.173) montowany na głowicy cylindrów 1-4, przed wałkiem rozrządu zaworów wydechowych.
Uwaga! Przed przystąpieniem do wymiany pompy próżniowej konieczne jest usunięcie podciśnienia w serwie hamulcowym, w tym celu należy kilkukrotnie nacisnąć pedał hamulca.
Pompę próżniową należy wymienić w następującej kolejności. Zdejmij dekoracyjną i wygłuszającą osłonę silnika. Zdejmij wąż ssący z przepływomierzem (przepływomierz) powietrza i górnej części filtra powietrza.
Poluzuj zacisk (1, rysunek 5.174) i odłącz przewód podciśnieniowy.
Odkręć nakrętki mocujące wąż i odłącz wąż podciśnieniowy. Należy przykręcić śruby, wyjąć uchwyt pompy próżniowej i samą pompę.
Podczas montażu pompy konieczna jest wymiana pierścienia uszczelniającego (1, rysunek 5.175) i napraw to smarem.
Ustawić mechanizm napędowy (2) w pozycji pierwotnej, tak aby jego występ na pompie znajdował się w pozycji pionowej. Wielowypust napędowy pompy na wale musi również znajdować się w pozycji pionowej. Ustawić położenie wielowypustu poprzez obrócenie wału korbowego za pomocą środkowej śruby.