Atenţie! Din cauza riscului de deteriorare a etanșărilor sistemului de vacuum al motorului și a absenței servofrânei, asigurați-vă că toate conductele de vid sunt conectate corect înainte de a porni motorul.
Datorită faptului că prezența unui vid în sistemul de admisie nu este suficientă pentru funcționarea fiabilă a amplificatorului de frână cu vid, pe mașină este prevăzută o pompă de vid, care este condusă direct de la motor.
Pompă de vid (1, fig. 5.173) montat pe chiulasa 1-4, in fata arborelui cu came de evacuare.
Atenţie! Înainte de a începe lucrul la înlocuirea pompei de vid, este necesar să se elibereze vidul din servofrâna, pentru care este necesar să se apasă pedala de frână de mai multe ori.
Înlocuirea pompei de vid trebuie efectuată în următoarea ordine. Scoateți capacul decorativ și izolat fonic al motorului. Scoateți furtunul de aspirație cu debitmetrul (debitmetru) aer și partea superioară a filtrului de aer.
Desfaceți clema (1, fig. 5.174) și deconectați linia de vid.
Slăbiți piulițele de fixare a furtunului și deconectați furtunul de vid. Reveniți șuruburile, scoateți suportul pompei de vid și pompa în sine.
La instalarea pompei, este necesar să înlocuiți inelul de etanșare (1, fig. 5.175) și fixați-l cu unsoare.
Expune mecanismul (2) conduceți în poziția inițială, în timp ce proeminența sa de pe pompă trebuie să fie în poziție verticală. Canalul de antrenare al pompei de pe arbore trebuie să fie, de asemenea, în poziție verticală. Setați poziția spline prin rotirea arborelui cotit la șurubul central.