Atenţie! Din cauza riscului de deteriorare a etanșărilor sistemului de vid al motorului și a lipsei de acțiune a servofrânelor, asigurați-vă că toate conductele de vid sunt conectate corect înainte de a porni motorul.
Deoarece vidul din sistemul de admisie nu este suficient pentru funcționarea fiabilă a servofrânelor, vehiculul este echipat cu o pompă de vid acţionată direct de motor.
Pompa de vid (1, fig. 5.173) instalat pe capul cilindrilor 1–4, în față pe arborele cu came de evacuare.
Atenţie! Înainte de a începe lucrul la înlocuirea pompei de vid, este necesar să se elibereze vidul din servofrâna, pentru care este necesar să se apasă pedala de frână de mai multe ori.
Pompa de vid trebuie înlocuită în următoarea ordine. Scoateți capacul decorativ și izolator fonic al motorului. Scoateți furtunul de aspirație cu debitmetrul (debitmetru) aer și partea superioară a filtrului de aer.
Slăbiți clema (1, fig. 5.174) și deconectați linia de vid.
Slăbiți piulițele suportului furtunului și deconectați furtunul de vid. Reveniți șuruburile, scoateți suportul pompei de vid și pompa în sine.
La instalarea pompei, este necesar să înlocuiți inelul de etanșare (1, fig. 5.175) și fixați-l cu unsoare.
Setați mecanismul de antrenare (2) în poziția inițială, cu proeminența sa pe pompă în poziție verticală. Canelul de antrenare a pompei de pe arbore trebuie să fie, de asemenea, în poziție verticală. Setați poziția canelurii rotind arborele cotit de șurubul central.