Пажња! Због ризика од оштећења заптивки вакуумског система мотора и недостатка појачивача кочнице, уверите се да су сви вакумски водови исправно повезани пре покретања мотора.
У вези са чињеницом да је присуство разряжения у систему уносу није довољно за поуздано функционисање вакуум амп кочиони систем на возилу под условом вакуум пумпа, има погон директно од мотора.
Вакум пумпа (1, цртање 5.173) је постављена на глави цилиндара 1–4, испред на издувној брегастој осовини.
Пажња! Пре почетка рада на замени вакум пумпе потребно је растеретити вакуум у појачивачу кочнице, за шта је потребно неколико пута притиснути педалу кочнице.
Замена вакуум пумпе треба вршити на следећи начин. Уклонити декоративни и звукоизоляционный поклопцу мотора. Уклонити усисна црева са расходомером (измерителем проток) ваздуха и горњи део ваздушног филтера.
Отпустите стезаљку (1, слика 5.174) и одвојите вакуумску линију.
Отпустите матице држача црева и одвојите црево за вакум. Враћате вијке, уклањате држач вакуум пумпе и саму пумпу.
Приликом уградње пумпе потребно је заменити заптивни прстен (1, цртање 5.175) и причврстити га машћу.
Поставите погонски механизам (2) у првобитни положај, са избочењем на пумпи у вертикалном положају. Погон пумпе на осовини такође мора бити у вертикалном положају. Подесите положај клина окретањем радилице помоћу централног вијка.