Пажња! Због ризика од оштећења заптивки вакуумског система мотора и одсуства појачивача кочнице, уверите се да су сви вакумски водови исправно повезани пре покретања мотора.
Због чињенице да присуство вакуума у усисном систему није довољно за поуздан рад вакуумског појачивача кочнице, на аутомобилу је обезбеђена вакуумска пумпа, која се покреће директно из мотора.
Вакумска пумпа (1, сл. 5.173) монтиран на глави цилиндра 1-4, испред издувног брегастог вратила.
Пажња! Пре почетка рада на замени вакум пумпе потребно је растеретити вакуум у појачивачу кочнице, за шта је потребно неколико пута притиснути педалу кочнице.
Замена вакум пумпе мора се извршити следећим редоследом. Уклоните декоративни и звучно изолован поклопац мотора. Скините усисно црево са мерачем протока (мерач протока) ваздух и врх ваздушног филтера.
Откачите стезаљку (1, сл. 5.174) и искључите вакуумску линију.
Отпустите матице за причвршћивање црева и одвојите црево за вакуум. Враћате вијке, уклањате држач вакуум пумпе и саму пумпу.
Приликом уградње пумпе потребно је заменити заптивни прстен (1, сл. 5.175) и поправити га машћу.
Изложите механизам (2) погон у првобитни положај, док његова избочина на пумпи мора бити у вертикалном положају. Погон пумпе на осовини такође мора бити у вертикалном положају. Подесите положај клина окретањем радилице на централном завртњу.