Pozor! Kvôli riziku poškodenia tesnení podtlakového systému motora a nedostatočnej činnosti posilňovača bŕzd sa pred naštartovaním motora uistite, že sú všetky podtlakové vedenia správne pripojené.
Vzhľadom k tomu, že prítomnosť podtlak v sacom systéme nie je dostatočná pre spoľahlivé fungovanie vákuové posilňovač brzdového systému, auto má vákuové čerpadlo, že je riadený priamo z motora.
Vákuová pumpa (1, kresba 5,173) inštalované na hlave valcov 1–4, vpredu na vačkovom hriadeli výfuku.
Pozor! Pred začatím prác na výmene vákuového čerpadla je potrebné uvoľniť podtlak v posilňovači bŕzd, na čo je potrebné niekoľkokrát stlačiť brzdový pedál.
Vákuovú pumpu je potrebné vymeniť v nasledujúcom poradí. Odstráňte dekoratívny a zvukotesný kryt motora. Odstráňte saciu hadicu s prietokomerom (prietokomer) vzduch a horná časť vzduchového filtra.
Uvoľnite svorku (1, kresba 5.174) a odpojte vákuové vedenie.
Uvoľnite matice držiaka hadice a odpojte vákuovú hadicu. Vrátite skrutky, odstránite držiak vákuovej pumpy a pumpu samotnú.
Pri inštalácii čerpadla je potrebné vymeniť tesniaci krúžok (1, kresba 5,175) a opravte ho tukom.
Nastavte hnací mechanizmus (2) do pôvodnej polohy s výstupkom na čerpadle vo vertikálnej polohe. Hnacie drážkovanie čerpadla na hriadeli musí byť tiež vo vertikálnej polohe. Nastavte polohu drážky otáčaním kľukového hriadeľa pomocou centrálnej skrutky.