Pozor! Z dôvodu rizika poškodenia tesnení podtlakového systému motora a absencie posilňovača bŕzd sa pred naštartovaním motora uistite, že sú všetky podtlakové vedenia správne pripojené.
Vzhľadom na to, že prítomnosť vákua v sacom systéme nie je dostatočná na spoľahlivú prevádzku podtlakového posilňovača bŕzd, je na aute umiestnené vákuové čerpadlo, ktoré je poháňané priamo z motora.
Vákuová pumpa (1, obr. 5,173) namontovaný na hlave valcov 1-4, pred vačkovým hriadeľom výfuku.
Pozor! Pred začatím prác na výmene vákuového čerpadla je potrebné uvoľniť podtlak v posilňovači bŕzd, na čo je potrebné niekoľkokrát stlačiť brzdový pedál.
Výmena vákuovej pumpy sa musí vykonať v nasledujúcom poradí. Odstráňte ozdobný a zvukotesný kryt motora. Odstráňte saciu hadicu s prietokomerom (prietokomer) vzduchu a hornej časti vzduchového filtra.
Uvoľnite svorku (1, obr. 5.174) a odpojte vákuové vedenie.
Uvoľnite upevňovacie matice hadice a odpojte vákuovú hadicu. Vrátite skrutky, odstránite držiak vákuovej pumpy a pumpu samotnú.
Pri inštalácii čerpadla je potrebné vymeniť tesniaci krúžok (1, obr. 5,175) a opravte ho tukom.
Exponovať mechanizmus (2) pohonu do pôvodnej polohy, pričom jeho výstupok na čerpadle musí byť vo zvislej polohe. Hnacie drážkovanie čerpadla na hriadeli musí byť tiež vo vertikálnej polohe. Nastavte polohu drážky otáčaním kľukového hriadeľa na centrálnej skrutke.