Pozor! Kvôli riziku poškodenia tesnení podtlakového systému motora a nedostatočnej činnosti posilňovača bŕzd sa pred naštartovaním motora uistite, že sú všetky podtlakové vedenia správne pripojené.
Vzhľadom k tomu, že prítomnosť podtlak v sacom systéme nie je dostatočná pre spoľahlivé fungovanie vákuové posilňovač brzdového systému, auto má vákuové čerpadlo, že je riadený priamo z motora.
Vákuová pumpa (1, kresba 5,173) inštalované na hlave valcov 1–4, vpredu na vačkovom hriadeli výfuku.
Pozor! Pred začatím prác na výmene vákuového čerpadla je potrebné uvoľniť podtlak v posilňovači bŕzd, na čo je potrebné niekoľkokrát stlačiť brzdový pedál.
Vákuovú pumpu je potrebné vymeniť v nasledujúcom poradí. Odstráňte dekoratívny a zvukotesný kryt motora. Odstráňte saciu hadicu s prietokomerom (prietokomer) vzduch a horná časť vzduchového filtra.
Uvoľnite svorku (1, kresba 5.174) a odpojte vákuové vedenie.
Uvoľnite matice držiaka hadice a odpojte vákuovú hadicu. Vrátite skrutky, odstránite držiak vákuovej pumpy a pumpu samotnú.
Pri inštalácii čerpadla je potrebné vymeniť tesniaci krúžok (1, kresba 5,175) a opravte ho tukom.
Nastavte hnací mechanizmus (2) do pôvodnej polohy s výstupkom na čerpadle vo vertikálnej polohe. Hnacie drážkovanie čerpadla na hriadeli musí byť tiež vo vertikálnej polohe. Nastavte polohu drážky otáčaním kľukového hriadeľa pomocou centrálnej skrutky.
(Preskúmajte pôvodný zdroj pomocou odkazu na webovej stránke: «bmwman»)