Внимание! Поради риск от повреда на уплътненията на вакуумната система на двигателя и липсата на спирачен усилвател, уверете се, че всички вакуумни линии са свързани правилно, преди да стартирате двигателя.
Поради факта, че наличието на вакуум във всмукателната система не е достатъчно за надеждната работа на вакуумния усилвател на спирачките, на автомобила е предвидена вакуумна помпа, която се задвижва директно от двигателя.
Вакуумната помпа (1, фиг. 5.173) е монтирана на главата на цилиндъра 1-4, пред изпускателния разпределителен вал.
Внимание! Преди да започнете работа по подмяна на вакуумната помпа, е необходимо да облекчите вакуума в спирачния усилвател, за което е необходимо да натиснете педала на спирачката няколко пъти.
Смяната на вакуумната помпа трябва да се извърши в следния ред. Отстранете декоративния и звукоизолиращ капак на двигателя. Отстранете смукателния маркуч с разходомера (разходомер) и горната част на въздушния филтър.
Разкопчайте маншета (1, фиг. 5.174) и изключете вакуумния тръбопровод.
Разхлабете фиксиращите гайки на маркуча и откачете вакуумния маркуч. Връщаш болтовете, махаш държача на вакуумната помпа и самата помпа.
При монтажа на помпата е необходимо да смените уплътнителния пръстен (1, фиг. 5.175) и да го фиксирате с грес.
Поставете задвижващия механизъм (2) в първоначалното му положение, докато издатината му на помпата трябва да е във вертикално положение. Задвижващият шлиц на помпата на вала също трябва да бъде във вертикално положение. Задайте позицията на шлица, като завъртите коляновия вал в централния болт.