Внимание! Поради риска от повреда на уплътненията на вакуумната система на двигателя и липсата на действие на усилвателя на спирачките, уверете се, че всички вакуумни линии са свързани правилно, преди да стартирате двигателя.
Тъй като вакуумът във всмукателната система не е достатъчен за надеждна работа на усилвателя на спирачките, автомобилът е оборудван с вакуумна помпа, задвижвана директно от двигателя.
Вакуумна помпа (1, фиг. 5.173) монтиран на главата на цилиндри 1–4, отпред на изпускателния разпределителен вал.
Внимание! Преди да започнете работа по подмяна на вакуумната помпа, е необходимо да облекчите вакуума в спирачния усилвател, за което е необходимо да натиснете педала на спирачката няколко пъти.
Вакуумната помпа трябва да се смени в следния ред. Отстранете декоративния и звукоизолиращ капак на двигателя. Отстранете смукателния маркуч с разходомера (разходомер) въздух и горната част на въздушния филтър.
Разхлабете скобата (1, фиг. 5,174) и изключете вакуумната линия.
Разхлабете гайките на държача на маркуча и откачете вакуумния маркуч. Връщаш болтовете, махаш държача на вакуумната помпа и самата помпа.
При монтажа на помпата е необходимо да смените уплътнителния пръстен (1, фиг. 5,175) и го фиксирайте с мазнина.
Поставете задвижващия механизъм (2) в първоначалното му положение, като издатината му върху помпата е във вертикално положение. Задвижващият шлиц на помпата на вала също трябва да бъде във вертикално положение. Задайте позицията на шлица, като завъртите коляновия вал от централния болт.