Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Главная
  • БМВ Х5
  • E53
  • Бензиновый двигатель N62
  • Система питания и выпуска
  • Система впрыска топлива — описание конструкции

Система впрыска топлива — описание конструкции (BMW X5 E53)

            0

Внимание! Отсоединять провода от клемм АБ разрешается только тогда, когда это предусмотрено методикой проведения работ. При отключении АБ происходит стирание введенных в запоминающее устройство ЭБУ-КСУД кодов неисправностей, установок аудиоаппаратуры и блокировок противоугонных систем.


Расстыковку штекерных соединений (ШС) проводить только при выключенном зажигании.

При нарушении работы системы впрыска и зажигания, прежде чем приступить к определению неисправностей в ЭБУ-КСУД или другом элементе управления, проверить состояние ШС. На двигателе «N62» установлена комплексная система управления – КСУД электронного типа модели «Bosch Motronic ME 9.2.1» (рис. 5.23) с бесконтактной электронной системой управления моментом зажигания, учитывающей антидетонационное регулирование процесса сгорания по цилиндрам. Обе подсистемы управления объединены одним электронным блоком управления (ЭБУ), выполненным в виде специализированной цифровой микроЭВМ, которая обеспечивает управление всеми рабочими процессами двигателя в оптимальных параметрах мощности, экономичности и токсичности автомобиля. На нее возлагаются также функции управления АКПП, элементами тормозной системы и ряд других функций.

При нарушении работы системы впрыска и зажигания, прежде чем приступить к определению…


Частота вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода 750–850 мин⁻¹.



Содержание окиси углерода (CO) в ОГ автоматически поддерживается в заданных пределах. В случае пропуска зажигания, в одном из цилиндров, вследствие неисправности цепи первичной обмотки катушки зажигания, ЭБУ-КСУД отключает инжектор данного цилиндра, что предотвращает выход из строя нейтрализатора, из-за попадания в него большого количества несгоревшей рабочей смеси. На двигателе установлено два датчика содержания концентрации кислорода в ОГ. Один установлен перед нейтрализатором и играет роль регулятора. Второй установлен за нейтрализатором – для контроля над работой нейтрализатора. Всего установлено два нейтрализатора, для 1–4-го цилиндров и для 5–8-го цилиндров.

Содержание окиси углерода (СО) в ОГ с нейтрализатором ОГ – 0,2–0,12%, без нейтрализатора ОГ – 0,5–1,5%.

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Журавлёва Изольда

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E53: Система питания и выпуска
Следующие статьи

Система питания топливом — общие сведения
Воздушный фильтр — описание конструкции
Система питания воздухом — общие сведения
Меры безопасности при работе на топливной системе
Распределительная магистраль — описание конструкции
Система выпуска отработавших газов — описание конструкции
Система вентиляции картера двигателя и топливного бака
Замена впускного коллектора
Замена исполнительного узла системы DISA


Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Система впрыска топлива BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Система впрыска топлива — общие сведения BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Детали системы впрыска топлива «Kugelfischer» BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Поиск неисправностей системы впрыска топлива BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Система впрыска бензина. Общее описание BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Предохранители — общее описание BMW X3 E83 (2003-2010)
Ссылка в разных форматах на эту страницу


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 31 + 38 =

       





BMW E53 (1999-2006) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновый двигатель M54
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система впрыска
  • Выхлопная система
  • Электрика двигателя
  • Бензиновый двигатель M62
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Выхлопная система
  • Электрика двигателя
  • Бензиновый двигатель N62
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Дизельный двигатель М57
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Система турбонаддува
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Раздаточная коробка и кардан
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и окна
  • Ремонт и уход
  • Отопитель и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Рычаги и переключатели
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.