Pažnja! Dopušteno je odvojiti žice od stezaljki akumulatora samo ako je to predviđeno postupkom rada. Kada se baterija odvoji, brišu se šifre grešaka, postavke audio opreme i brave sustava protiv krađe unesene u memorijski uređaj ECU-KSUD.
Isključivanje utičnih spojeva (PC) treba izvoditi samo s isključenim kontaktom.
Ako sustav ubrizgavanja i paljenja ne radi ispravno, prije nego što počnete utvrđivati greške u ECU-KSUD ili drugom upravljačkom elementu, provjerite stanje sustava paljenja. Motor N62 opremljen je sveobuhvatnim sustavom upravljanja - model elektroničkog tipa KSUD "Bosch Motronic ME 9.2.1" (Sl. 5.23) s beskontaktnim elektroničkim sustavom kontrole vremena paljenja koji uzima u obzir antidetonacijsku kontrolu procesa izgaranja po cilindru. Oba upravljačka podsustava objedinjuje jedna elektronička upravljačka jedinica (ECU), dizajnirana kao specijalizirano digitalno mikroračunalo, koja osigurava upravljanje svim procesima rada motora unutar optimalnih parametara snage, ekonomičnosti i toksičnosti vozila. Također je odgovoran za upravljanje automatskim mjenjačem, elementima kočionog sustava i nizom drugih funkcija.
Brzina radilice motora u praznom hodu je 750–850 min⁻¹.
Sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnom plinu automatski se održava unutar zadanih granica. U slučaju zatajenja paljenja u jednom od cilindara, zbog kvara primarnog kruga namota indukcijskog svitka, ECU-KSUD isključuje injektor ovog cilindra, što sprječava kvar neutralizatora zbog ulaska velike količine neizgorene radne smjese u njega. Motor je opremljen s dva senzora koji mjere koncentraciju kisika u ispušnim plinovima. Jedan je instaliran ispred neutralizatora i djeluje kao regulator. Drugi je instaliran iza neutralizatora za kontrolu rada neutralizatora. Ukupno su ugrađena dva neutralizatora: za cilindre 1–4 i za cilindre 5–8.
Sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima s neutralizatorom ispušnih plinova iznosi 0,2–0,12%, bez neutralizatora ispušnih plinova 0,5–1,5%.
[Izvorni članak nalazi se na «www.bmwman.ru»]