Transzfer tok csere (BMW X5 E53)

Autó automata váltóval

Az osztómű eltávolítását az automata sebességváltóval kombinálva a következő sorrendben kell végrehajtani.

Készítse elő a felszerelést "00.2.030", "24.0.250", "27.1.100", "24.5.301" és "27.1.100".

Állítsa az automata sebességváltó választókart "P" állásba, távolítsa el a kipufogórendszert, a merevítőlemezt és a motortér védőpaneleit.

Távolítsa el a hővédő pajzsokat (10.2. ábra) és válassza le a kipufogógázban lévő oxigéntartalom-érzékelők vezetékeit a bilincsekről.



Válasszuk le az első bukókeretet, a hátsó hőpajzsot, távolítsuk el az első kardántengelyt és engedjük le az olajat az osztóműből.

Válassza le az automata sebességváltó vezérlőkábelét, és távolítsa el a tartóból (lásd a 9.7. és a 9.8. ábrát). Kösse le a szellőzőcsövet.


Támogassa az automata sebességváltót az eszközök összeállításával - "00.2.030" és "24.5.301" és "24.0.250" (10.3. ábra) automata sebességváltóhoz "A5S440Z" (5HP24). Automata sebességváltóhoz "A5S360R" ("GM5") – használja a "24.5.305" eszközt a "24.0.250" helyett





Lazítsa meg a csavarokat (7 db, nyilak, 10.4 ábra) és távolítsa el a keret kereszttartóját (1). Válassza le a szellőzőcsövet az RK-ról, és engedje el a vezetékeket az RK-n lévő bilincsekről.



Lazítsa meg a csavarokat (nyilak, 10.5. ábra) kardántengely rögzítők és anyák (nyilak, 10.6. ábra) köztes támogatás.

Figyelem! Kerülje el a kardántengely leesését. Mi károsíthatja a CV illesztéseket és a gumitömítéseket? (nyíl, 10.7. ábra).

Enyhén nyomja le a kardántengely közbenső tartóját, és távolítsa el a tengelyt az automata sebességváltó másodlagos (kimeneti) tengelyének karimájából. Mozgassa oldalra a hajtótengelyt, és rögzítse drótbilincssel az autó karosszériájához.

Támogassa az osztótokot a "27.1.100" és a "00.2.030" eszközökkel (10.8. ábra).



Csavarja ki a csavarokat, biztosítva a RC, hogy az automata sebességváltó, majd távolítsa el az RC.

Új RK beszerelése esetén a csavarokat ki kell csavarni (2, 10.9. ábra) és helyezze rá a rezgéscsillapítót (1).



Az RK telepítését fordított sorrendben kell elvégezni, és szükséges:

• ellenőrizze a központosító perselyek helyzetét és műszaki állapotát (1, 10.10. ábra), szükség esetén cserélje ki a sérült elemeket;

• enyhén kenje meg a fogaskerekeket (zsír "Weicon Antisize");
• ellenőrizze az osztómű gumi rögzítőlapjait;
• beépítéskor a közbenső támasztéknak szigorúan derékszögben (90°) kell lennie a kardántengellyel;
• húzza meg a közbenső támasztóanyákat 21 N·m (2,1 kgf·m) nyomatékkal;
• cserélje ki a kardántengely önzáró anyáit;
• a kardántengely felszerelésekor csavarkulccsal tartsa meg a csavart az elfordulástól, csak az anyát fordítsa el. Az M12 csavar meghúzási nyomatéka (10,9) – 100,0 N·m (10,0 kgf·m);
• húzza meg az osztóművet az automata sebességváltóhoz rögzítő M10 csavarokat 41 Nm (4,1 kgf·m) nyomatékkal;
• húzza meg az osztóművet a keresztkerethez rögzítő M12 csavarokat 74 Nm (7,4 kgf·m) nyomatékkal;
• húzza meg a keresztkeretet a jármű karosszériájához rögzítő M12 csavarokat 74 Nm (7,4 kgf·m) nyomatékkal;
• húzza meg a keresztkeretet a jármű karosszériájához rögzítő M10 csavarokat 41 Nm (4,1 kgf·m) nyomatékkal;
• húzza meg az automata sebességváltó vezérlőkábel rögzítőanyáját 15 N·m (1,5 kgf·m) nyomatékkal;
• öntsön olajat az osztóműbe, és ellenőrizze annak szintjét, amelynek a betöltődugó alsó széléig kell lennie (10.11. ábra);

• öntsön olajat a betöltőnyíláson keresztül, cserélje ki a tömítést, húzza meg az M18 dugót 33 Nm (3,3 kgf·m) nyomatékkal.
• szerelje fel a merevítő lemezt.

Figyelem! A szervomotor vagy ellenállása ("ATC500") cseréjekor törölni kell a korábbi ellenállásértéket, és a "DIS-stand" segítségével programozni kell.

Az "ATC500" típusú osztómű cseréje hasonló technológiai sorrendben történik, azonban figyelembe kell venni a következő jellemzőket:

• az RK eltávolításakor le kell választani a lengéscsillapítókat (1. és 2. ábra, 10.12), csavarja ki a csavart (3) és távolítsa el az RK szervomotor ellenállását;

• a szervomotor eltávolításához csavarja ki a csavart (4), és vegye le az RK-ról;
• a beszerelés előtt ellenőrizni kell a központosító csapokat (1, 10.13. ábra), szükség esetén cserélje ki őket, és vigyen fel egy könnyű zsírréteget, mint pl "Weicon Antisize".

A csavarok meghúzásának a következőnek kell lennie:

• húzza meg az osztómű kereszttartóját a testhez rögzítő M10 csavarokat 41 N·m (4,1 kgf·m) nyomatékkal;
• húzza meg a keret kereszttartóját az osztóműhöz rögzítő M12 csavarokat 74 N·m (7,4 kgf·m) nyomatékkal;
• húzza meg az M6 csavart az ellenállásnak a szervomotorhoz rögzítéséhez 5,0 N·m (0,5 kgf·m) nyomatékkal;
• húzza meg a szervomotort az osztóműhöz rögzítő M8 csavart 22 Nm (2,2 kgf·m) nyomatékkal.

Kézi sebességváltóval felszerelt autó

Az osztómű cseréje a kézi sebességváltóval kombinálva hasonló technológiai sorrendben történik, míg támogatására a "00.2.030" és a "23.0.130" eszközöket használják.

Szereléskor cserélje ki a tömítést (1, 10.14. ábra) hajtótengely (2) RK.



A csavarok meghúzásának a következőnek kell lennie:

• a kardántengely rugalmas tengelykapcsolójának M12-es csavarját (10.9) csavarkulccsal tartsa el az elfordulástól, csak az anyát forgassa. Az csavar meghúzási nyomatéka 55,0 Nm (5,5 kgf·m) további 90°-os fordulattal. Húzza meg az M10 csavarokat (8,8) 48 Nm (4,8 kgf·m) nyomatékkal. Húzza meg az M10 csavarokat (10,9) 64 Nm (6,4 kgf·m) nyomatékkal;
• húzza meg az osztóművet a testhez rögzítő M10 (8.8) csavarokat 41 N·m (4,1 kgf·m) nyomatékkal;
• húzza meg az M12 csavarokat, amelyek a keret kereszttartóját a jármű karosszériájához rögzítik, 74 Nm (7,4 kgf·m) nyomatékkal.