Výmena prevodovky (BMW X5 E53)

Auto s automatickou prevodovkou

Demontáž prevodovky v kombinácii s automatickou prevodovkou sa musí vykonať v nasledujúcom poradí.

Pripravte si vybavenie "00.2.030", "24.0.250", "27.1.100", "24.5.301" a "27.1.100".

Nastavte páku voliča automatickej prevodovky do polohy "P", odstráňte výfukový systém, výstužnú dosku a ochranné panely motorového priestoru.

Odstráňte tepelné štíty (kresba 10.2) a odpojte káble kyslíkového senzora od svoriek.



Odpojte predný stabilizátor, zadný tepelný štít, vyberte predný hnací hriadeľ a vypustite olej z rozdeľovacej prevodovky.

Odpojte ovládací kábel automatickej prevodovky a vyberte ho z držiaka (pozri kresba 9.7 a Obr. 9.8). Odpojte vetracie potrubie.


Podporte automatickú prevodovku pomocou montáže nástrojov - "00.2.030" a "24.5.301" a "24.0.250" (kresba 10.3) pre automatickú prevodovku "A5S440Z" (5HP24). Pre automatickú prevodovku "A5S360R" ("GM5") – použite zariadenie "24.5.305" namiesto "24.0.250"





Uvoľnite skrutky (7 ks, šípky, kresba 10.4) a odstráňte priečny nosník (1) rámu. Odpojte vetracie potrubie od RK a uvoľnite drôty zo svoriek na RK.



Uvoľnite skrutky (šípky, kresba 10.5) spojovacie prvky a matice kardanového hriadeľa (šípky, kresba 10.6) stredná podpora.

Pozor! Zabráňte pádu kardanového hriadeľa. Čo môže spôsobiť poškodenie kĺbov CV a gumových tesnení? (šípka, kresba 10.7).

Ľahko zatlačte na medzipodperu kardanového hriadeľa a vyberte hriadeľ z príruby sekundárneho (výstupného) hriadeľa automatickej prevodovky. Posuňte hnací hriadeľ na stranu a zaistite ho drôtenou svorkou ku karosérii auta.

Podoprite prenosovú skriňu zariadeniami "27.1.100" a "00.2.030" (kresba 10.8).



Odskrutkujte skrutky zaisťujúce prevodovku k automatickej prevodovke a vyberte prevodovku.

V prípade montáže novej RK je potrebné odskrutkovať skrutky (2, Obr. 10.9) a nasuňte naň tlmič vibrácií (1).



Inštalácia RK by sa mala vykonať v opačnom poradí a je potrebné:

• skontrolujte polohu a technický stav centrovacích puzdier (1, kresba 10.10), v prípade potreby vymeňte poškodené prvky;

• ozubené ráfiky zľahka namažte (namažte "Weicon Antisize");
• skontrolujte gumené podložky držiaka prevodovky;
• pri inštalácii musí byť medzipodpera v striktne pravom uhle (90°) ku kardanovému hriadeľu;
• utiahnite medziľahlé nosné matice na krútiaci moment 21 N·m (2,1 kgf·m);
• vymeňte samoistiace matice kardanového hriadeľa;
• pri montáži kardanového hriadeľa držte skrutku tak, aby sa neotáčala kľúčom, otáčajte iba maticou. Uťahovací moment matice M12 (10,9) – 100,0 N·m (10,0 kgf·m);
• utiahnite skrutky M10 upevňujúce prevodovku k automatickej prevodovke na krútiaci moment 41 N·m (4,1 kgf·m);
• utiahnite skrutky M12 upevňujúce prevodovku ku krížovému rámu na krútiaci moment 74 Nm (7,4 kgf·m);
• utiahnite skrutky M12 upevňujúce priečny rám ku karosérii vozidla na krútiaci moment 74 N·m (7,4 kgf·m);
• utiahnite skrutky M10 upevňujúce priečny rám ku karosérii vozidla momentom 41 N·m (4,1 kgf·m);
• utiahnite upevňovaciu maticu ovládacieho kábla automatickej prevodovky na krútiaci moment 15 N·m (1,5 kgf·m);
• nalejte olej do prevodovky a skontrolujte jeho hladinu, ktorá by mala siahať po spodný okraj plniacej zátky (kresba 10.11);

• doplňte olej cez plniaci otvor, vymeňte tesnenie, dotiahnite zátku M18 na krútiaci moment 33 N·m (3,3 kgf·m).
• nainštalujte výstužnú dosku.

Pozor! Pri výmene servomotora alebo jeho odporu ("ATC500") je potrebné vymazať predchádzajúcu hodnotu odporu a vykonať programovanie pomocou "DIS-stand".

Výmena prevodovky typu "ATC500" má podobnú technologickú postupnosť, je však potrebné vziať do úvahy nasledujúce vlastnosti:

• pri demontáži RK je potrebné odpojiť tlmiče (1 a 2, Obr. 10.12), odskrutkujte skrutku (3) a odstráňte odpor servomotora RK;

• ak chcete demontovať servomotor, odskrutkujte skrutku (4) a vyberte ju z RK;
• pred montážou je potrebné skontrolovať centrovacie čapy (1, kresba 10.13), v prípade potreby ich vymeňte a naneste jemnú vrstvu tuku ako napr "Weicon Antisize".

Utiahnutie skrutiek by malo byť nasledovné:

• utiahnite skrutky M10, ktoré pripevňujú priečnik prevodovky ku karosérii, na krútiaci moment 41 N·m (4,1 kgf·m);
• utiahnite skrutky M12, ktoré pripevňujú priečnik rámu k prevodovej skrini na krútiaci moment 74 N·m (7,4 kgf·m);
• utiahnite skrutku M6 na upevnenie odporu k servomotoru momentom 5,0 N·m (0,5 kgf·m);
• utiahnite skrutku M8, ktorá zaisťuje servomotor k prevodovke na krútiaci moment 22 N·m (2,2 kgf·m).

Auto vybavené manuálnou prevodovkou

Výmena rozdeľovacej prevodovky v kombinácii s manuálnou prevodovkou má podobnú technologickú postupnosť, pričom na jej podporu sa používajú zariadenia "00.2.030" a "23.0.130".

Pri inštalácii vymeňte tesnenie (1, kresba 10.14) hnací hriadeľ (2) RK.



Utiahnutie skrutiek by malo byť nasledovné:

• pomocou kľúča držte skrutku M12 (10.9) pružnej spojky kardanového hriadeľa tak, aby sa neotáčala, otáčajte iba maticou. Uťahovací moment matice je 55,0 N·m (5,5 kgf·m) s dodatočným otočením o 90°. Utiahnite skrutky M10 (8.8) na krútiaci moment 48 Nm (4.8 kgf·m). Utiahnite skrutky M10 (10,9) na krútiaci moment 64 Nm (6,4 kgf·m);
• utiahnite skrutky M10 (8.8) upevňujúce prevodovku ku karosérii na krútiaci moment 41 N·m (4,1 kgf·m);
• utiahnite skrutky M12 upevňujúce priečnu vzperu rámu ku karosérii vozidla na krútiaci moment 74 N·m (7,4 kgf·m).