Înlocuire cutie de transfer (BMW X5 E53)

Mașină cu transmisie automată

Scoaterea cutiei de transfer în combinație cu transmisia automată trebuie efectuată în următoarea ordine.

Pregătiți echipamentul "00.2.030", "24.0.250", "27.1.100", "24.5.301" și "27.1.100".

Setați maneta selectorului transmisiei automate în poziția "P", îndepărtați sistemul de evacuare, placa de rigidizare și panourile de protecție ale compartimentului motor.

Scoateți scuturile termice (Fig. 10.2) și deconectați firele senzorului de oxigen de la cleme.



Deconectați bara antiruliu față, scutul termic spate, scoateți arborele elicei din față și goliți uleiul din carcasa de transfer.

Deconectați cablul de control al transmisiei automate și scoateți-l din suport (vezi fig. 9.7 și Fig. 9.8). Deconectați conducta de ventilație.


Sprijiniți transmisia automată folosind ansamblul dispozitivelor - "00.2.030" și "24.5.301" și "24.0.250" (Fig. 10.3) pentru transmisia automată "A5S440Z" (5HP24). Pentru transmisie automată "A5S360R" ("GM5") – utilizați dispozitivul "24.5.305" în loc de "24.0.250"





Slăbiți șuruburile (7 buc., săgeți, fig. 10.4) și scoateți traversa (1) a cadrului. Deconectați conducta de ventilație de la RK și eliberați firele din clemele de pe RK.



Slăbiți șuruburile (săgeți, fig. 10.5) elemente de fixare a arborelui cardanic și piulițe (săgeți, fig. 10.6) suport intermediar.

Atenţie! Preveniți căderea arborelui cardan. Ce poate cauza deteriorarea îmbinărilor CV și a garniturilor de cauciuc? (săgeată, fig. 10.7).

Apăsați ușor pe suportul intermediar al arborelui cardan și scoateți arborele de pe flanșa arborelui secundar (de ieșire) al transmisiei automate. Mutați arborele de transmisie în lateral și fixați-l cu o clemă de sârmă pe caroseria mașinii.

Sprijiniți cutia de transfer cu dispozitivele "27.1.100" și "00.2.030" (Fig. 10.8).



Scoateți șuruburile de fixare a CR la AT și scoateți CR.

În cazul instalării unui nou RK, este necesar să deșurubați șuruburile (2, Fig. 10.9) și mutați amortizorul de vibrații (1) pe acesta.



Instalarea RK trebuie efectuată în ordine inversă și este necesar să:

• verificati pozitia si starea tehnica a bucselor de centrare (1, fig. 10.10), înlocuiți elementele deteriorate dacă este necesar;

• ungeți ușor jantele de viteză (unsoare "Weicon Antisize");
• verificați plăcuțele de cauciuc ale suportului cutiei de transfer;
• la instalare, suportul intermediar trebuie să fie în unghi strict drept (90°) față de arborele cardanic;
• strângeți piulițele suport intermediare la un cuplu de 21 Nm (2,1 kgf·m);
• înlocuiți piulițele autoblocante ale arborelui cardan;
• când instalați arborele cardanic, țineți șurubul să nu se rotească cu o cheie, rotiți doar piulița. Cuplul de strângere al piuliței M12 (10,9) – 100,0 N·m (10,0 kgf·m);
• strângeți șuruburile M10 care fixează cutia de transfer de transmisia automată la un cuplu de 41 Nm (4,1 kgf·m);
• strângeți șuruburile M12 care fixează cutia de transfer pe cadrul transversal la un cuplu de 74 Nm (7,4 kgf·m);
• strângeți șuruburile M12 care fixează cadrul transversal pe caroseria vehiculului la un cuplu de 74 Nm (7,4 kgf·m);
• strângeți șuruburile M10 care fixează cadrul transversal pe caroseria vehiculului la un cuplu de 41 Nm (4,1 kgf·m);
• strângeți piulița de montare a cablului de control al transmisiei automate la un cuplu de 15 Nm (1,5 kgf·m);
• turnați ulei în cutia de transfer și verificați nivelul acestuia, care ar trebui să fie până la marginea inferioară a dopului de umplere (figura 10.11);

• adăugați ulei prin orificiul de umplere, înlocuind garnitura, strângeți dopul M18 la un cuplu de 33 Nm (3,3 kgf·m).
• instalați placa de rigidizare.

Atenţie! Când înlocuiți servomotorul sau rezistența acestuia ("ATC500"), este necesar să ștergeți valoarea anterioară a rezistenței și să efectuați programarea folosind "DIS-stand".

Înlocuirea cutiei de transfer de tip "ATS500" are o secvență tehnologică similară, cu toate acestea, este necesar să se țină cont de următoarele caracteristici:

• la scoaterea RK, este necesar să deconectați amortizoarele (1 și 2, Fig. 10.12), deșurubați șurubul (3) și îndepărtați rezistența servomotorului RK;

• pentru a scoate servomotorul, deșurubați șurubul (4) și scoateți-l din RK;
• înainte de instalare, este necesar să verificați știfturile de centrare (1, fig. 10.13), daca este necesar, inlocuiti-le si aplicati un strat usor de unsoare precum "Weicon Antisize".

Strângerea șuruburilor ar trebui să fie după cum urmează:

• strângeți șuruburile M10 care fixează traversa cutiei de transfer pe corp la un cuplu de 41 Nm (4,1 kgf·m);
• strângeți șuruburile M12 care fixează traversa cadrului pe cutia de transfer la un cuplu de 74 Nm (7,4 kgf·m);
• strângeți șurubul M6 pentru fixarea rezistenței la servomotor cu un cuplu de 5,0 Nm (0,5 kgf·m);
• strângeți șurubul M8 care fixează servomotorul de cutia de transfer la un cuplu de 22 Nm (2,2 kgf·m).

O mașină echipată cu transmisie manuală

Înlocuirea cutiei de transfer, în combinație cu transmisia manuală, are o secvență tehnologică similară, în timp ce pentru suportul acesteia se folosesc dispozitivele "00.2.030" și "23.0.130".

Înlocuiți garnitura la instalare (1, fig. 10.14) arbore de antrenare (2) RK.



Strângerea șuruburilor ar trebui să fie după cum urmează:

• folosiți o cheie pentru a ține șurubul M12 (10.9) al cuplajului flexibil al arborelui cardanic de la rotire, rotiți doar piulița. Cuplul de strângere al piuliței este de 55,0 Nm (5,5 kgf·m) cu o rotire suplimentară de 90°. Strângeți șuruburile M10 (8.8) la un cuplu de 48 Nm (4,8 kgf·m). Strângeți șuruburile M10 (10.9) la un cuplu de 64 Nm (6,4 kgf·m);
• strângeți șuruburile M10 (8.8) care fixează cutia de transfer pe corp la un cuplu de 41 Nm (4,1 kgf·m);
• strângeți șuruburile M12 care fixează traversa cadrului pe caroseria vehiculului la un cuplu de 74 Nm (7,4 kgf·m).