Mașină cu transmisie automată
Scoaterea cutiei de transfer în combinație cu transmisia automată trebuie efectuată în următoarea ordine.
Pregătiți instalațiile «00.2.030», «24.0.250», «27.1.100», «24.5.301» Și «27.1.100».
Setați maneta selectorului transmisiei automate în poziția «R», scoateți sistemul de evacuare, placa de rigidizare și panourile de protecție ale compartimentului motor.
Scoateți scuturile termice (orez. 10.2) și deconectați firele senzorilor de conținut de oxigen din gazele de evacuare de la cleme.
Deconectați bara antiruliu față, scutul termic spate, scoateți arborele elicei din față și goliți uleiul din carcasa de transfer.
Deconectați cablul de control al transmisiei automate și scoateți-l din suport (vezi fig. 9.7 și fig. 9.8). Deconectați conducta de ventilație.
Susține transmisia automată folosind ansamblul sculei - «00.2.030» Și «24.5.301» Și «24.0.250» (orez. 10.3) pentru transmisie automată «A5S440Z» (5НР24). Pentru transmisie automată «A5S360R» («GM5») - folosiți în schimb «24.0.250» adaptare «24.5.305»
Slăbiți șuruburile (7 buc., săgeți, fig. 10.4) și scoateți crucea (1) rame. Deconectați conducta de ventilație de la RC și eliberați firele din clemele de pe RC.
Slăbiți șuruburile (săgeți, fig. 10.5) elemente de fixare și piulițe ale arborelui elicei (săgeți, fig. 10.6) suport intermediar.
Atenţie! Preveniți căderea arborelui cardan. Ce poate duce la deteriorarea balamalelor și a manșetei de cauciuc a articulației CV (săgeată, fig. 10.7).
Apăsați ușor în jos pe rulmentul intermediar al arborelui cardan și scoateți arborele de pe flanșa secundarului (sfârșit de săptămână) arborele transmisiei automate. Deplasați arborele elicei în lateral și fixați-l cu o clemă de sârmă pe caroseria vehiculului.
Sprijiniți cutia de transfer cu unelte «27.1.100» Și «00.2.030» (orez. 10.8).
Slăbiți șuruburile care fixează cutia de viteze de transmisia automată și scoateți cutia de viteze.
În cazul instalării unui nou RC, este necesar să deșurubați șuruburile (2, fig. 10.9) și puneți un amortizor de vibrații pe el (1).
Instalarea RC trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar:
- verificati pozitia si starea tehnica a mansoanelor de centrare (1, fig. 10.10), dacă este necesar, înlocuiți elementele deteriorate;
- lubrifiați ușor jantele de viteză (lubrifiant «Weicon Antisize»);
- verificați pernele de cauciuc pentru fixarea cutiei de transfer;
- în timpul instalării, suportul intermediar trebuie să fie strict în unghi drept (90°) la arborele cardanic;
- Strângeți piulițele suportului intermediar la un cuplu de 21 Nm (2,1 kgf·m);
- înlocuiți piulițele autoblocante ale arborelui cardan;
- la instalarea arborelui cardan, țineți șurubul să nu se rotească cu o cheie, rotiți doar piulița. Cuplul de strângere a piuliței M12 (10.9) – 100,0 Nm (10,0 kgf·m);
- șuruburile M10 care fixează cutia de viteze de transmisia automată se strâng la un cuplu de 41 Nm (4,1 kgf·m);
- strângeți șuruburile M12 pentru fixarea RC pe cadrul transversal cu un cuplu de 74 Nm (7,4 kgf·m);
- strângeți șuruburile M12 pentru fixarea cadrului transversal pe caroseria mașinii cu un cuplu de 74 Nm (7,4 kgf·m);
- strângeți șuruburile M10 pentru fixarea cadrului transversal pe caroseria mașinii cu un cuplu de 41 Nm (4,1 kgf·m);
- strângeți piulița de fixare a cablului de control al transmisiei automate la un cuplu de 15 Nm (1,5 kgf·m);
- turnați ulei în RC și verificați nivelul acestuia, care ar trebui să fie la marginea inferioară a dopului de umplere (orez. 10.11);
- adăugați ulei prin orificiul de umplere, înlocuind garnitura, strângeți dopul M18 cu un cuplu de 33 Nm (3,3 kgf·m).
- instalați placa de rigidizare.
Atenţie! La înlocuirea servomotorului sau a rezistenței acestuia («ATS500») este necesar să ștergeți valoarea anterioară a rezistenței și să efectuați programarea cu «Stand DIS».
Tip de înlocuire a carcasei de transfer «ATS500» are o secvență tehnologică similară, în timp ce următoarele caracteristici trebuie luate în considerare:
- atunci când scoateți RC, este necesar să deconectați buclele (1 și 2, fig. 10.12), scoateți șurubul (3) și îndepărtați rezistența servomotorului RK;
- pentru a scoate servomotorul, deșurubați șurubul (4) și scoateți-l din RK;
- înainte de instalare, este necesar să verificați știfturile de centrare (1, fig. 10.13), dacă este necesar, înlocuiți-le și aplicați un strat ușor de lubrifiant precum «Weicon Antisize».
Strângerea șuruburilor ar trebui să fie după cum urmează:
- strângeți șuruburile М10 de fixare a traversei РК pe un corp cu momentul de 41 Нм (4,1 kgf·m);
- șuruburi M12 pentru fixarea traversei cadrului pe RC, strângeți la un cuplu de 74 Nm (7,4 kgf·m);
- șurub M6 pentru fixarea rezistenței la servomotor strângeți la un cuplu de 5,0 Nm (0,5 kgf·m);
- șurubul М8 de fixare a servomotorului la RK pentru a strânge cuplul de 22 Nm (2,2 kgf·m).
Mașină echipată cu transmisie manuală
Înlocuirea unei cutii de transfer, în combinație cu o transmisie manuală, are o secvență tehnologică similară, în timp ce dispozitivele sunt folosite pentru a o susține «00.2.030» Și «23.0.130».
La instalare, înlocuiți garnitura (1, fig. 10.14) schimbatorul de viteze (2) RK.
Strângerea șuruburilor ar trebui să fie după cum urmează:
- surub M12 (10.9) țineți cuplul flexibil al arborelui cardanic împotriva răsucirii cu o cheie, rotiți doar piulița. Cuplu de strângere a piuliței 55,0 Nm (5,5 kgf·m) cu o rotire de 90°. Șuruburi M10 (8.8) cuplul de strângere 48 Nm (4,8 kgf·m). Șuruburi M10 (10.9) cuplul de strângere 64 Nm (6,4 kgf·m);
- șuruburi M10 (8.8) strângeți elementele de fixare ale RC la caroserie cu un cuplu de 41 Nm (4,1 kgf·m);
- șuruburi M12 pentru fixarea traversei cadrului pe caroseria mașinii, strângeți la 74 Nm (7,4 kgf·m).